歐標(biāo)木托盤(pán)的水分含量：托盤(pán)原木料的水分含量影響托盤(pán)的收縮變形，甚至開(kāi)裂。應(yīng)用高標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)對(duì)其水分含量指標(biāo)有嚴(yán)格的控制。歐標(biāo)木托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定水分含量不能超過(guò)木材干燥狀態(tài)時(shí)質(zhì)量的22%，在22%~26%范圍內(nèi)被定義為小缺陷，超過(guò)26%即不合格。

薰蒸木托盤(pán)，是以天然木材為原料制造的托盤(pán)。是現(xiàn)在使用廣的托盤(pán)。免熏蒸托盤(pán)早起源于70年代的歐洲，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家環(huán)保意識(shí)比較超前，比如現(xiàn)在已經(jīng)很流行使用的模壓托盤(pán)，無(wú)須檢驗(yàn)，免熏蒸，無(wú)蟲(chóng)害，可直接出口。

還有各種專用托盤(pán)，平板玻璃集裝托盤(pán)、輪胎專用托盤(pán)、長(zhǎng)尺寸物托盤(pán)和油桶專用托盤(pán)等等。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來(lái)越精密，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，生產(chǎn)的計(jì)劃性越來(lái)越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn)，工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。

雙向進(jìn)叉木托盤(pán)不僅在鐵路方面，在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行雙向進(jìn)叉木托盤(pán)直達(dá)運(yùn)輸，或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。

雙向進(jìn)叉木托盤(pán)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實(shí)行，使倉(cāng)庫(kù)建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。

以上這么多國(guó)內(nèi)國(guó)外的原木材料都是可以做的，是的，也是常見(jiàn)的，以上這么多種是的制做木托盤(pán)原材料了。

隨著全世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。消費(fèi)者對(duì)膠合板免熏蒸出口木托盤(pán)的需求也直線增長(zhǎng)，膠合板產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。2015年全國(guó)膠合板板產(chǎn)量突破4.8億立方米，達(dá)3.0042億立方米，比上年增長(zhǎng)4.7%，產(chǎn)值約6484億元，其中對(duì)全國(guó)膠合板板產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)莫過(guò)于山東省和江蘇省。那么，同是木托盤(pán)、木箱產(chǎn)業(yè)大省，山東江蘇在木托盤(pán)行業(yè)各有何特色呢？

當(dāng)將貨物均勻地放在托盤(pán)上時(shí)，托盤(pán)在移動(dòng)過(guò)程中可以承受的重量簡(jiǎn)稱為動(dòng)態(tài)負(fù)載。在另一種情況下，將貨物均勻地放在木托盤(pán)上。當(dāng)梁在梁架或其他類似的架子上塌陷時(shí)，托盤(pán)可以承受的重量稱為架子負(fù)荷。當(dāng)存放在木托盤(pán)上時(shí)，架子上的負(fù)載尤為重要。 　　木板架除了木板架的環(huán)境要素外，貨物的放置也很重要，總裝載面積的減少也減輕了裝載量。例如，歐洲標(biāo)準(zhǔn)的木托盤(pán)，將貨物不規(guī)則地放在托盤(pán)上，可以承受1000kg的重量；常規(guī)的平面放置可承受1500kg;緊湊，規(guī)則地放置在整個(gè)托盤(pán)上可承受2000kg的重量，當(dāng)托盤(pán)平放時(shí)。