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使用溢流閥門制動的回路,這一回路能夠?qū)σ簤厚R達(dá)達(dá)到雙方向的制動,并且能夠起到緩沖作用。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位的時候,它在慣性的作用下變成液壓泵,經(jīng)夠高壓側(cè)的一向閥供油給溢流閥,溢流閥限制了撞擊的壓力并且讓馬達(dá)制動,液壓泵還能夠經(jīng)夠其低壓側(cè)的單向閥從油箱自吸補(bǔ)油。用蓄能器制動的回路,在靠近它的進(jìn)出油孔的地方裝設(shè)蓄能器,能夠?qū)λ_(dá)到雙向的制動。直流減速馬達(dá)通過改變施加于電機(jī)兩端的電壓大小達(dá)到調(diào)節(jié)直流電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。
當(dāng)換向閥回復(fù)到中位的時候,原馬達(dá)的出油空因為電機(jī)變?yōu)楸枚兂筛邏?,這一邊的蓄能器容納泵所排出的油,另外一邊的蓄能器則可提供補(bǔ)油。使用常閉樣式的制動器制動的回路之一,這一回路通過二位液動換向閥控制制動器。手動換向閥在左邊或右邊的時候,壓力油經(jīng)過液動換往閥進(jìn)入剎車液壓缸,克服彈簧力打開剎車,使液壓馬達(dá)工作。當(dāng)手動換向閥放在中位的時候,剎車缸當(dāng)中的液壓油經(jīng)液動閥和手動換向閥排回油箱,對馬達(dá)實施制動。但規(guī)劃雜亂,起動和維護(hù)對比費事,只用于需要大起動轉(zhuǎn)矩的場所,如起重設(shè)備等,此外還可以用于需要恰當(dāng)調(diào)速的機(jī)械設(shè)備。
耗氣量隨馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和型號規(guī)格的變化而變化。在90 磅/ 時2氣壓下運轉(zhuǎn)的兩種類型馬達(dá), 單位功率的耗氣量為21 英尺乍分到45 英尺a/ 分。隨著馬達(dá)型號越大, 耗氣量同功率的比率就越小, 因為排氣通道得到改善的緣故。
每個葉片或活塞的掃氣過程需要供給一定數(shù)量的壓縮空氣, 而與產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩或功率無關(guān)。隨著轉(zhuǎn)速( 即每分鐘掃氣的次數(shù)) 的增加, 則每分鐘的耗氣量也增加。耗氣量在零速時z小, 在空載速度時z大。在空載速度時, 耗氣量大約為額定轉(zhuǎn)速的耗氣量的130 % 。在1/4空載速度時, 耗氣量下降到大約為額定轉(zhuǎn)速的6 0%。馬達(dá)交流電動機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子組成,在模型中,定子就是電磁鐵,轉(zhuǎn)子就是線圈。
當(dāng)測定每分鐘的耗氣量時, 對于z大功率在1 . 5 馬力以下者, 其單位功率的耗氣量允許為34 一40 英尺3 / 分( 即0 .96 ~ 1.13 米3/ 分) ; 而對于1 . 5 馬力以上者, 其單位功率的耗氣量允許為25 ~ 30 英尺3/ 分( 即0. 7一0 .85 米s/ 分)。要測定某一特定轉(zhuǎn)速的耗氣量, 只要測定在額定轉(zhuǎn)速、l/ 4空載轉(zhuǎn)速和空載轉(zhuǎn)速的耗氣量就行了。通常, 制造商只提供額定轉(zhuǎn)速的耗氣比或空載轉(zhuǎn)速的耗氣比, 或者兩者都提供。一旦測定了上述三個轉(zhuǎn)速時的耗氣量之后, 通過這三點畫一條平滑曲線。對于特定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)的總耗氣量的確定, 則用工作周期時間乘以該轉(zhuǎn)速時每分鐘的耗氣量。a所示葉片式氣動馬達(dá)采用了不使壓縮空氣膨脹的結(jié)構(gòu)形式,即非膨脹式,工作原理如上所述。
小馬達(dá)的特點:
低噪音設(shè)計,小型高功率,型號豐富,耐用壽命長。從1W到90W,減速比從1:3到1: 2000。有單相感應(yīng)馬達(dá),三相感應(yīng)馬達(dá);連續(xù)運轉(zhuǎn)式,可逆式;制動式。有組合型MUS及MUX(數(shù)顯)設(shè)計。
一、單相感應(yīng)小馬達(dá):可連續(xù)運轉(zhuǎn)使用電容器式感應(yīng)馬達(dá),高功率低噪音。
二、可逆式小馬達(dá):具有瞬間轉(zhuǎn)換正反轉(zhuǎn)功能幾乎不會發(fā)生超程現(xiàn)象。因采用平衡繞線方式并內(nèi)裝簡易制動機(jī)構(gòu)。能夠瞬時間轉(zhuǎn)換 正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)。
三、電磁剎車小馬達(dá):能短時間內(nèi)剎車,在無負(fù)載時起程為2~4轉(zhuǎn)內(nèi)剎車,發(fā)揮安全的剎車性能。
四、變速小馬達(dá):配合速度控制器可調(diào)速范圍廣:90~1400RPM,內(nèi)部備有轉(zhuǎn)速傳感器,實行反饋控制,因此電源頻率有變化, 其規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)決無變化。