美君物流與您分享寄遞組織的網(wǎng)絡(luò)性：

完成甲地收寄至乙地投遞的一件快件一般需經(jīng)歷收寄(攬收)、處理(分撥)、運輸、投遞(派送)等環(huán)節(jié)。貨方必須持有并在需要時提供給承運人有效證書，證明集裝箱在各個方面對有關(guān)貨物是適載的。必須統(tǒng)一調(diào)度、上下銜接、協(xié)作配合，才能完成快件由收寄地到投遞地的有序流動，蕞終到達收件人手中?？爝f業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的有機組合、節(jié)點配置、合理分工、節(jié)律運作實際上是快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)性的重要體現(xiàn)?？爝f服務(wù)組織的網(wǎng)絡(luò)隨著快件經(jīng)營范圍的擴大而同步擴大，不可或缺?？爝f業(yè)務(wù)的完成高度依賴快遞網(wǎng)絡(luò)是這項業(yè)務(wù)的重要特征。

快遞業(yè)務(wù)上述四條特征中，遞送物品即快件的特定性和寄遞方式的獨特性是核心特征，寄遞過程的時效性、和服務(wù)組織的網(wǎng)絡(luò)性則為一般特征。工業(yè)包裝既是生產(chǎn)的終點，又是企業(yè)外部物流的始點，它的作用在于按單元包裝，便利運輸和保護物品。核心特征是判斷快遞業(yè)務(wù)的主要依據(jù)，一般特征是判斷快遞業(yè)務(wù)的參考依據(jù)(或稱補充依據(jù))。如果一個企業(yè)遞送物品是封裝的、署有名址的、且重量、體積在規(guī)定范圍內(nèi)，且采用寄遞這種服務(wù)方式就可以基本認(rèn)定這個企業(yè)涉足了快遞業(yè)務(wù)。

有時快遞業(yè)務(wù)和快運業(yè)務(wù)需加以區(qū)別。配送功能的設(shè)置，可采取物流中心集中庫存、共同配貨的形式，使用戶或服務(wù)對象實現(xiàn)零庫存，依靠物流中心的準(zhǔn)時配送，而無需保持自己的庫存或只需保持少量的保險儲備，減少物流成本的投入。為滿足快遞業(yè)務(wù)的時效性，快運是快遞業(yè)務(wù)必不可少的一個環(huán)節(jié)。當(dāng)這一環(huán)節(jié)由快遞服務(wù)組織委托一個運輸企業(yè)承擔(dān)時，對運輸企業(yè)而言是快運業(yè)務(wù)而不是快遞業(yè)務(wù)，前提條件是“受快遞服務(wù)組織委托”。離開這一前提條件運輸企業(yè)涉足快件運輸便是涉足快遞業(yè)務(wù)。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

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將配好的貨運輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因為送達貨和客戶按貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。

在國際上，一般把50%以上產(chǎn)品用于生產(chǎn)的服務(wù)部門稱為生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，50%以上產(chǎn)品用于消費的服務(wù)部門稱為消費性的服務(wù)業(yè)。一方面，物流管理是實現(xiàn)物流這種社會化勞動生產(chǎn)的必要條件，屬于社會勞動過程的一般要求，由此形成管理的自然性。在發(fā)達國家，生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)在整個服務(wù)業(yè)的比重超過60%，其發(fā)展速度也明顯快于消費性的服務(wù)業(yè)，特別是金融、物流、運輸、信息、商務(wù)服務(wù)發(fā)展蕞快。