SP 全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油  

SAE 0W40  LD990

API SP

ACEA A3B4-16                                                                                                                                      u 性能特點(diǎn)：

采用合成潤(rùn)滑劑作為基礎(chǔ)油，添加多功能復(fù)合添加劑，科用先進(jìn)的抗磨減磨技術(shù)和多元?jiǎng)┕曹椩鲂Ъ夹g(shù)，精心調(diào)制而成。具有以下性能特點(diǎn)：1、較低的硫、磷含量和硫酸鹽灰分；2、優(yōu)異的抑制LSPI(低速早燃)能力和減少正時(shí)鏈條磨損現(xiàn)象；3、的安定性和發(fā)動(dòng)機(jī)部件沉積物控制能力；4、燃料油存在工況下杰出的抗磨損能力；5明顯的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。符合API SP標(biāo)準(zhǔn)，滿足ACEA A3B4-16標(biāo)準(zhǔn)要求。

怎么判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油過多?

怎么判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油過多？

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗有不同的計(jì)量方法。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油用克/馬力小時(shí)計(jì)算，較為科學(xué)，汽油機(jī)大約為0.30.4克/馬力小時(shí)，柴機(jī)油大約為0.40.6克/馬力小時(shí)，但由于汽車運(yùn)行工況多變很少采用這種計(jì)算方法，也有的用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油與燃料消耗的重量百分率計(jì)算約0.5％，現(xiàn)在較普遍的按汽車行駛里程計(jì)算機(jī)油消耗，正常消耗約在0.3升/1000公里，不過同類型發(fā)動(dòng)機(jī)不同車型，客車、貨車、自卸車、半掛車單位行程的潤(rùn)滑油消耗率超過0.5升/1000公里則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多。

后提醒大家，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗過多時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)觀察。如排氣管冒藍(lán)煙，打開加機(jī)油扣也煙冒，則說明是氣缸上油；如排氣管冒藍(lán)煙，加機(jī)油口無冒煙現(xiàn)象則說明是機(jī)油從通風(fēng)管路被吸進(jìn)燃燒室燒掉。一般情況是多級(jí)油比單級(jí)油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。

曲軸主軸頸、曲軸軸承磨損或損壞

曲軸軸頸、曲軸軸承磨損或損壞

曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承、曲軸連桿軸承磨損或損壞后，會(huì)使過多的機(jī)油飛濺到氣缸壁上，超過油環(huán)的刮油能力，從而使上竄到燃燒室的機(jī)油量增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因慣性的作用，被激濺到氣缸壁上的機(jī)油數(shù)量會(huì)增多，而油環(huán)在高速滑動(dòng)時(shí)，其控制機(jī)油的效果會(huì)下降，從而使過量的機(jī)油竄入燃燒室。

(2)曲軸箱內(nèi)機(jī)油受高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件作用，溫度會(huì)，產(chǎn)生過多的油氣通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)而進(jìn)入到燃燒室燃燒。

(3)機(jī)油溫度后，機(jī)油變稀，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室的量增加。

曲車由箱的機(jī)油面過高

油面過高被激濺到氣缸壁或活塞環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油會(huì)增加，使過量的機(jī)油被泵入燃燒室燃燒。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，使大量機(jī)油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入到進(jìn)氣管與混合氣一同進(jìn)入燃燒室被燒掉。