子午線輪胎胎體的簾線排列不同于明輪精工機械的子午線輪胎，簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。熱處理技術改進的另一個發(fā)展方向，是將傳統(tǒng)的熱處理工藝與先進的表面處理工藝相結合，提高壓鑄模具的使用壽命。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承擔。由此可見，子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等

沖壓模具工作都是持續(xù)作業(yè)，對沖棒的使用壽命要求就成為了重點根據(jù)沖壓的材質及厚度的不同，要選擇不同的合金材料，一般情況下，被沖壓產品越厚，硬質合金要選擇硬度越低韌性越好的型號。鍍鈦后的沖棒表面摩擦系數(shù)減小、表面硬度增加，使得沖棒的耐磨性大大的增加，從而壽命也大大的延長。材質越硬，硬質合金相對來說也要選擇稍微硬度低一些的型號，這樣可以有效的避免沖針被沖缺。而沖壓比較薄的板材，或是硬度不高的，這種產品的孔加工，硬質合金沖棒可用硬度高一些的，這樣就可以提高沖針的使用壽

硬質合金沖頭是硬質合金模具上的一個零件，也叫硬質合金沖桿或硬質合金凸模，主要用來沖裁五金零部件或電子零部件，當然也可以沖裁其它非金屬件，甚至皮帶孔，塑料孔等。硬質合金，又稱為鎢鋼，是指至少含有一種金屬碳化物組成的燒結復合材料。而排氣條件愈差,內澆口厚度與鑄件壁厚比值愈小時,則增壓比壓應愈高。碳化鎢，碳化鈷，碳化鈮、碳化鈦，碳化鉭是鎢鋼的常見組份。碳化物組份(或相)的晶粒尺寸通常在0.2-10微米之間，碳化物晶粒使用金屬粘結劑結合在一起。粘結劑通常是指金屬鈷(Co)，但對一些特別的用途，鎳(Ni)，鐵(Fe)，或其它金屬及合金也可使用。硬質合金的基體由兩部分組成：一部分是硬化相；另一部分是粘結金屬。粘結金屬一般是鐵族金屬，常用的是鈷、鎳。因此就有了鎢鈷合金、鎢鎳合金及鎢鈦鈷合金