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邊坡防護網(wǎng)應用的必要性

   在現(xiàn)在引起高速公路高邊坡護坡的原因有許多，下面簡單介紹幾種：

1.由于路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；

2.由于公路兩側邊坡過陡；

3.由于錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4.由于土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；

5.由于坡腳被水沖刷；

6.由于高速公路修完之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的；

7.由于公路兩側山體自身巖層結構與組成不穩(wěn)定。

邊坡防護網(wǎng)的必要性：

   由于風化問題，公路或是建筑旁的山坡上會出現(xiàn)有風化石塊墮落或是滑坡現(xiàn)象，會給公路或是建筑造成不同水平的損壞；所以我們必需在山坡上應用上相應的邊坡防護網(wǎng)對建筑或是公路進行維護。

邊坡防護網(wǎng)系統(tǒng)的柔性特征使系統(tǒng)整體形狀可以與任何地勢地貌相適應，附著在失穩(wěn)坡面或風蝕較為兇狠的危石上，可以加固山體坡面和危石。整體功用杰出，有些承受載荷可以的傳遞渙散到鄰近鋼絲繩網(wǎng)的柔性，鋼絲格柵篤定，均勻傳遞的荷載使周圍的錨桿所承受的錨固力下降，然后延伸防護系統(tǒng)的運用年限。安裝邊坡防護網(wǎng)系統(tǒng)要增加危巖防護區(qū)域周圍的錨桿長度，而在防護區(qū)域的周圍改為設備2.5米長的錨桿，防護網(wǎng)的設備時要在危巖防護的區(qū)域內設備2米長的錨桿。結合配套的錨桿專用注漿泵和注漿工藝，是目前國內一徹底了傳統(tǒng)錨固支護諸多問題的錨固體系。使橫向、縱向支持繩通過錨桿的拉力加大對危巖的作用力，使危巖石緊固，整體性強。要精心的挑選錨桿孔的布點方案，邊坡防護網(wǎng)系統(tǒng)所防護的都是些危巖落石極而且及其的不規(guī)則。不但施工難度大。。被動防護網(wǎng)RXI-100被動防護網(wǎng)RXI-100被動防護網(wǎng)RXI-100被動防護網(wǎng)RXI-100

形成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為15度～30°，以達到同樣的錨固效果。(4)注漿并插入錨桿,采用M20水泥砂漿液標號不低于M20,宜用灰砂比、水灰比0.50的水泥砂漿或水灰比的純水泥漿,水泥宜用425普通硅酸鹽水泥,優(yōu)先選用粒徑不大于3mm的中細砂,確保漿液飽滿,在進行下一道工序前注漿體養(yǎng)護不少于兩天。形成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為15度～30°，以達到同樣的錨固效果。(5)安裝縱橫向支撐繩,張拉緊后兩端各用兩個繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。(6)從上向下鋪掛格柵網(wǎng),格柵網(wǎng)間重疊寬度不小于5cm,兩張格柵網(wǎng)間的縫合以及格柵網(wǎng)與支撐繩間用φ1.2鐵絲按1m間距進行扎結。(7)格柵網(wǎng)鋪設的同時,從上向下鋪設鋼繩網(wǎng)并縫合,縫合繩為φ8鋼繩,每繩網(wǎng)均用一根長31m的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉,縫合繩兩端各用兩個繩卡與網(wǎng)繩進行固定聯(lián)結。被動防護網(wǎng)RXI-100被動防護網(wǎng)RXI-100被動防護網(wǎng)RXI-100