1、在混凝土結(jié)構(gòu)上固定襯板技術(shù)

       在混凝土結(jié)構(gòu)的貯槽、料斗等安裝時(shí)，尤其是對舊的貯槽或料斗，應(yīng)校核混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（水泥層的厚度和牢固性是很必要的），混凝土的厚度和結(jié)構(gòu)對安裝襯板的牢固性有著直接的關(guān)系。

       按照校核結(jié)果，選擇適當(dāng)?shù)木o固材料。一般用膨脹性螺栓聯(lián)接，膨脹螺栓必須安在無裂縫、無孔洞的堅(jiān)硬水泥層上（在上述情況不具備的情況下采用塑材鉸釘，也能保證把襯里牢牢固定?。?。固定螺栓之間的距離依賴于襯板的厚度和操作條件而定。

       2、在鋼結(jié)構(gòu)上固定襯板技術(shù)

       固定襯板一般采用如下方法：

       （1）鋼板轉(zhuǎn)鉆孔法（2）焊接螺栓法

       由于襯板的膨脹系數(shù)是2×10-4/℃，在操作或環(huán)境溫度出現(xiàn)較大變化的情況下，襯板的固定形式必須考慮它自由膨脹或收縮。任何一種固定方法，設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)考慮到有利于散裝物料的流動，并且螺釘頭母總是埋入襯板內(nèi)。

       在裝備方面，由于其耐沖擊性能好，比能量吸收大，在軍事上可以制成防護(hù)衣料、頭盔材料，如直升飛機(jī)、坦克和艦船的裝甲防護(hù)板、雷達(dá)的防護(hù)外殼罩、降落傘等。

       在航天工程中，由于其輕質(zhì)高強(qiáng)和抗沖擊性能好，適用于各種飛機(jī)的翼尖結(jié)構(gòu)、飛船結(jié)構(gòu)和浮標(biāo)飛機(jī)等。同時(shí)也可以用作航天飛機(jī)著陸的減速降落傘和飛機(jī)上懸吊重物的繩索，取代了傳統(tǒng)的鋼纜繩和合成纖維繩索，其發(fā)展速度異常迅速。

       1、超高分子量聚乙烯管道的摩擦系數(shù)僅為新鋼管的1/6，普通聚乙烯的1/5，橡膠的1/20。而且超高的耐磨性和不粘性、耐腐蝕性又可使管壁始終保持光滑暢通，流通能力一般高出鋼管50%以上，使傳輸系統(tǒng)長期保持低壓暢通狀態(tài)。

       2、超高分子量聚乙烯管道的抗拉屈服強(qiáng)度和抗拉斷裂強(qiáng)度較高，熱變形溫度高出普通塑料十幾度，而冷脆溫度幾乎沒有下限，加之的延伸率，所以，可在較大溫度范圍內(nèi)，承受較大的管子應(yīng)力，吸收沖擊載荷和關(guān)停出現(xiàn)的水壓波動。

       3、超高分子量聚乙烯管道的焊接工藝簡便、直觀，焊縫強(qiáng)度超過管材本體，為長距離管道，特別是中、高壓管道的安裝提供了方便和保證。超高管無需防腐，管道質(zhì)輕柔軟，便于搬運(yùn)鋪設(shè)，允許根據(jù)地形變化改變走向。

       相信很多用戶都了解市面上的很多耐磨板產(chǎn)品熔融粘度極高，加工難度大，長期以來，國內(nèi)外都主要采用類似于加工聚四氟乙烯的壓制—燒結(jié)成型方法加工，生產(chǎn)效率較低。而壓制燒結(jié)成型是UHMW－PE較早的加工方法，它是將超高分子量聚乙烯板的粉末置于模具中，加壓制成有一定強(qiáng)度和密度的坯件，然后在規(guī)定的溫度下燒結(jié)成型。另外，超高分子聚乙烯板的抗沖擊強(qiáng)度是尼龍板的6倍，相對來說，尼龍板受外力作用時(shí)，易裂。因此由我公司所供應(yīng)的高分子耐磨板創(chuàng)造出更大的價(jià)值。我們的高分子耐磨板產(chǎn)品也更受用戶的青睞。