多功能履帶車常出現(xiàn)故障的原因及提前預(yù)防保養(yǎng)

多功能履帶車常出現(xiàn)故障的原因及提前預(yù)防保養(yǎng)

你知道多功能履帶車常出現(xiàn)哪些故障嗎？有許多駕駛履帶運(yùn)輸車的人員都不太了解履帶運(yùn)輸車經(jīng)常出現(xiàn)哪些故障，故而在駕駛車輛時(shí)非常容易忽略這些已經(jīng)存在的危險(xiǎn)，現(xiàn)在為大家簡單介紹一下履帶運(yùn)輸車經(jīng)常出現(xiàn)的故障，以及預(yù)防和解決的措施。

一、多功能履帶車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

原因：

1、沖洗過發(fā)動(dòng)機(jī)，造成分電器、點(diǎn)火模塊、火花塞、高壓線等進(jìn)水受潮。

2、火花塞損壞。

3、蓄電池電壓不足。

4、慣性開關(guān)斷開。

多功能履帶車預(yù)防和解決措施：

1、避免直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、定期檢查、調(diào)整或更換火花塞。

3、定點(diǎn)服務(wù)站檢查、更換損壞件。

4、給蓄電池充電。

5、按下慣性開關(guān)，恢復(fù)電路。

二、換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

1、怠速過低。

2、怠速截止閥未擰緊。

3、擋位過高。

4、油氣分離器被嚴(yán)重堵塞。

1、調(diào)整怠速到正常轉(zhuǎn)速。

2、檢查怠速截止閥是否擰緊，插頭是否插緊。

3、換入較低擋位。

4、到定點(diǎn)的服務(wù)站清洗油氣分離器。

三、多功能履帶車高速時(shí)方向盤發(fā)抖

1、輪胎在拆裝后未進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)。

2、輪轱上的平衡塊脫落。

3、車輪上沾有泥塊。

4、輪轱撞擊變形。

預(yù)防解決措施：

1、進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)。

2、注意清洗車輪。

3、更換輪轱。

多功能履帶車在磨合期會(huì)出現(xiàn)哪些癥狀

多功能履帶車在磨合期會(huì)出現(xiàn)哪些癥狀

很多朋友在選購到新的多功能履帶車后，就盲目的進(jìn)行使用，因而造成工程車還在磨合期的時(shí)候就狀況百出。比如履帶運(yùn)輸車的運(yùn)行速度慢，潤滑狀態(tài)不良以及其他的泄漏現(xiàn)象，以上這些都是工程車出現(xiàn)問題的癥狀。3、多功能履帶車保養(yǎng)時(shí)拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測(cè)孔、液壓油管等部位時(shí)，要注意系統(tǒng)油道在暴露時(shí)要避開揚(yáng)塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。為了保證工程車的正常運(yùn)行，我們?cè)谀ズ掀诘臅r(shí)候需要做到哪些防范措施呢？

由于零件的加工、裝配和調(diào)試對(duì)新機(jī)件的影響，摩擦面粗糙，表面接觸面積小，表面壓力不均勻。在機(jī)器的過程中，零件表面的凹凸部分相互交錯(cuò)，磨損的金屬碎屑可以繼續(xù)作為磨料的摩擦，使零件的磨損與表面加速磨損。2、向主動(dòng)注油器注入潤滑油，裝潤滑油的容器應(yīng)清潔、有蓋、防止巖粉和污物進(jìn)入注油器。因此，在磨削過程中容易造成工件磨損（特別是表面）。此時(shí)，如果超負(fù)荷運(yùn)行，可能導(dǎo)致部件損壞，導(dǎo)致早期故障。

多功能履帶車潤滑：

由于新的汽車裝配零件配合間隙很小，各種各樣的原因更低的操作方法和自然條件，很難保證配合間隙的一致性，潤滑油（脂）在摩擦表面形成油膜均勻，以防止磨損?！∫虼耍梢越档蜐櫥?，導(dǎo)致機(jī)器零件的早期異常磨損。5、擰緊各聯(lián)接螺栓，開風(fēng)查看推進(jìn)器的作業(yè)狀況，作業(yè)正常才能開始作業(yè)。它可以引起摩擦表面的摩擦表面和表面燒蝕，從而導(dǎo)致失敗。

零部件變的寬松：

多功能履帶車零部件的新加工和組裝，幾何形狀和尺寸偏差，剛開始的時(shí)候使用，由于等交變載荷沖擊、振動(dòng)、熱等因素的影響，變形，磨損過快，容易使原來松散的緊固零件生產(chǎn)。

機(jī)械部件出現(xiàn)泄漏：

多功能履帶車因?yàn)閷捤傻钠嚵悴考?，振?dòng)和機(jī)器加熱的影響，密封面和管道連接的機(jī)器將會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，鑄造的一部分，等加工缺陷很難找到在組裝和調(diào)試，但是由于振動(dòng)和沖擊過程中操作，這種缺陷暴露，顯示泄漏（滲透率）油（水），因此，調(diào)整時(shí)期容易泄漏現(xiàn)象。

很多朋友由于對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)和性能缺乏了解（尤其是新操作人員），一旦操作失誤容易導(dǎo)致故障，甚至導(dǎo)致機(jī)械事故的野蠻操作，或不適應(yīng)不同品牌的設(shè)備運(yùn)行方式習(xí)慣。

多功能履帶車自動(dòng)變速系統(tǒng)的原理與特點(diǎn)

多功能履帶車自動(dòng)變速系統(tǒng)的原理與特點(diǎn)

傳動(dòng)系統(tǒng)是多功能履帶車的重要組成部分,擔(dān)負(fù)著功率調(diào)節(jié)、動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)傳遞及變速等任務(wù),以適應(yīng)復(fù)雜多變的行駛路況。當(dāng)推土機(jī)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過輪齒拉動(dòng)履帶，此時(shí)地上發(fā)生反作用力使行走架相對(duì)地上發(fā)生運(yùn)動(dòng)，所以整個(gè)推土機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。履帶運(yùn)輸車傳動(dòng)裝置大多采用機(jī)械操縱的干式多片主離合器、定軸式機(jī)械變速器、轉(zhuǎn)向離合器或二級(jí)行星轉(zhuǎn)向機(jī),其缺點(diǎn)是換擋時(shí)切斷動(dòng)力,功率中斷,影響平均行駛速度。

多功能履帶車自動(dòng)變速系統(tǒng)的原理與特點(diǎn)70年代后履帶運(yùn)輸車單位功率達(dá)到,大速度達(dá)到。如果我們使用的全地形履帶運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率與液壓泵的功率不匹配，則發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出將低于液壓泵的輸出。因此西方國家新型主戰(zhàn)坦克傳動(dòng)裝置普遍采用液力機(jī)械綜合傳動(dòng),其機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是帶閉鎖離合器的液力變矩器串聯(lián)裝在行星變速傳動(dòng)中,同時(shí)采用液壓或液壓復(fù)合雙功率流轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),用電液操縱裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或手動(dòng)換擋。