缸套和活塞產(chǎn)品不進(jìn)行組合即安裝

很多修理工在維修的時(shí)候，認(rèn)為新品都應(yīng)該是規(guī)范件。所以，在面對(duì)新的缸套和活塞產(chǎn)品的時(shí)候往往是不看具體尺寸。這樣就會(huì)造成很多時(shí)候缸套和活塞產(chǎn)品不配套的情況，當(dāng)尺寸的氣缸配上尺寸的活塞，就會(huì)使二者間隙過(guò)大，壓縮無(wú)力。

活塞明火加溫

在安裝活塞銷的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該先讓活塞受熱膨脹。很多的維修人員為了貪圖方便，直接將其放在明火上進(jìn)行加熱。

機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走比例閥的輸出壓力(壓力控制)過(guò)低

這種比例閥可以根據(jù)操作手柄控制行程的長(zhǎng)短來(lái)輸出相應(yīng)控制油壓，使主控制閥有相應(yīng)的移動(dòng)量，從而控制工作裝置的速度。

如果未能按時(shí)換濾油器的濾芯，可導(dǎo)致濾芯堵塞，使濾油器旁通閥打開，變臟的液壓油在未過(guò)濾的情況下直接進(jìn)入比例閥的回路，導(dǎo)致閥內(nèi)的滑閥被卡死，控制油就無(wú)法經(jīng)機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的回轉(zhuǎn)比例閥流至回轉(zhuǎn)主控制閥，導(dǎo)致行走跑偏。

液壓油溫高的主要因素：    

 1、泄漏

2、節(jié)流    

 3、散熱

十八、液壓油箱蓋損壞，不能保持住壓力，會(huì)使油箱內(nèi)無(wú)背壓，泵吸油口無(wú)壓力，進(jìn)油阻力增大，泵易吸入空氣，造成泵過(guò)早損壞。

十九、K3V  112調(diào)節(jié)器：

1、 功率調(diào)節(jié)彈簧—大的有5圈、6.5圈的，小彈簧一般都是5圈。

反饋桿組件兩邊的小片中心的孔有大孔，也有小孔，要特別注意。兩個(gè)調(diào)節(jié)器的彈簧尺寸必須一致，片的孔也都必須相同，否則，會(huì)造成變量不同步，憋車、或慢，或兩個(gè)泵壓力不一致。

水箱開鍋驟加冷水

發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作、散熱欠好或水箱缺水都會(huì)形成水箱開鍋，此時(shí)假如馬上加入冷水，就會(huì)致使缸蓋和缸體迸裂。因而，運(yùn)用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應(yīng)采取應(yīng)急辦法中止工作，使柴油機(jī)冷卻水自行降溫。

發(fā)動(dòng)機(jī)異響是什么原因？

故障現(xiàn)象：

1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或者是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異響。

2 在某個(gè)轉(zhuǎn)速的突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響。

3 在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速的時(shí)候出現(xiàn)異響。

4 在發(fā)動(dòng)機(jī)某缸斷火時(shí)出現(xiàn)異響，過(guò)一會(huì)就沒了。

5 在發(fā)動(dòng)機(jī)某一個(gè)缸斷火時(shí)出現(xiàn)異響，但是響聲越來(lái)越大。

6 發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰的兩個(gè)缸之間斷火，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響。

7 低溫異響，溫度升高后異響逐漸消失。

8 高溫異響，隨著溫度降低異響消失。