歐曼est 的相關(guān)介紹：

車尾的設(shè)計(jì)和歐洲車比較類似，據(jù)了解，該車的車架比普通版的EST加長(zhǎng)了20公分左右，便于布置蓄電池和儲(chǔ)氣罐，這樣做也有利于加大油箱。

雙燃油箱已經(jīng)成為許多品牌升級(jí)的項(xiàng)目，歐曼也沒有例外，展車總?cè)莘e達(dá)1300L，續(xù)航里程更長(zhǎng)，同時(shí)也能儲(chǔ)備更多低價(jià)燃油。有點(diǎn)小可惜的是該車在車架兩邊并沒有設(shè)置有上下底盤的踏板，這對(duì)于我們司機(jī)平時(shí)上底盤接通掛車管路時(shí)顯得沒有那么方便。不過據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作工員介紹，后期的EST會(huì)完全像歐洲卡車一樣，往副油箱側(cè)邊凹進(jìn)去設(shè)計(jì)兩個(gè)踏板。

全新一代歐曼GTL超能版自卸車以歐洲gao端自卸車產(chǎn)品為，采用戴姆勒平臺(tái)化、模塊化技術(shù)開發(fā)的全新一代歐曼GTL平臺(tái)，搭載福田康明斯全新一代ISG工程版專用動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)“全新平臺(tái) 全新動(dòng)力”整車一體化開發(fā)模式。同時(shí)，經(jīng)戴姆勒奔馳整車與動(dòng)力系統(tǒng)全新優(yōu)化匹配，充分發(fā)揮整車大扭矩優(yōu)勢(shì)，激發(fā)較大動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力突破，車速快，更gao效。從而拉開自卸車產(chǎn)品升級(jí)換代的序幕，推動(dòng)自卸車行業(yè)進(jìn)入強(qiáng)動(dòng)力、高的效率的新時(shí)代。

歐曼est駕駛室雖矮，配置卻不矮別看實(shí)拍的這輛歐曼EST用的是比較矮的普通駕駛室，但是它的配置真不矮，底盤全都不亞于平地板的EST車型。EST穿越版搭載的是福田康明斯的13升560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為X13NS5-560。13升560馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)是福田康明斯旗下排量、功率和扭矩較大的一款機(jī)型。

X13BS5-560的較大功率560馬力，較大扭矩也提升到了2600NM，追平了市場(chǎng)上同級(jí)別的560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。和兩年前相比，如今的歐曼已經(jīng)有了13升發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要使用12升發(fā)動(dòng)機(jī)撞破腦殼發(fā)展大馬力動(dòng)力，能夠與其他廠家正向同臺(tái)競(jìng)技。

歐曼est：車架外側(cè)的空間布置的很合理，右側(cè)除了油箱還有尿素罐和后處理系統(tǒng)。梯子集成到尿素罐的外面，節(jié)約底盤空間。如果選配500升的油箱，尿素罐會(huì)裝在左側(cè)駕駛室后面，容積達(dá)到了80升。避免駕駛員頻繁加注尿素，大容量尿素罐也算是一種折中的配置。

蓄電池儲(chǔ)氣瓶這些原來安裝在側(cè)面的配件都放到了車架尾部，目前在國(guó)產(chǎn)車上類似的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常常見。這樣設(shè)計(jì)可以節(jié)省底盤空間，蓄電池也不會(huì)那么容易被偷，挺好的布置形式。為了適應(yīng)車輛的運(yùn)營(yíng)氣候，穿越版車型選配了低溫下工作良好的低溫電瓶。