燃燒設備

隧道窯的加熱燃燒主要是重油，輕柴油，和天然煤氣，原有的直燃煤方式已不多用。反之，進車間隔太長或長時間不進車都會導致高溫點前移（俗稱“火燒窯門”）。油類燃燒配備有儲油罐和燃燒噴嘴。因油類成本較高使用較多的仍是天然和煤氣，天氣是通過天然管道將天然輸送至窯爐有專門的天然燒嘴進行噴射燃燒。煤氣燃燒除了有專一的煤氣管道輸送至爐窯外，隧道窯用戶大都自備有煤氣發(fā)生爐進行煤氣的生產(chǎn)，由煤氣發(fā)生爐所產(chǎn)的煤氣經(jīng)過管道輸送至隧道窯燃燒室，通過煤氣燒嘴進行噴射燃燒。

冷卻帶急冷段風量，大部分集中在窯頂，只有不到40%的風量分配在兩側，有的窯爐甚至不用兩側的冷卻風。過大表現(xiàn)在還原焰燒成的產(chǎn)品上，為保證氣氛制度的工藝要求，使燃料供給過量。陶瓷產(chǎn)品在冷卻帶冷卻時，窯車下部制品的溫度要比上部的溫度高得多。因此，在現(xiàn)有的冷卻制度下，為了保證下部產(chǎn)品在冷卻時，尤其是在冷卻帶中部緩慢冷卻階段不出現(xiàn)驚裂的現(xiàn)象，推車速度一般不能輕易加快。因此，筆者認為適當加大急冷風在兩側的比例，尤其是側下部的比例，使下部產(chǎn)品經(jīng)急冷后的溫度同上部產(chǎn)品的溫差盡可能減小。

若升溫過急，石英膨脹速度太快，會把磚坯“撐裂”，尤其是573-870oC時的晶型轉變，因其體積膨脹率大，容易產(chǎn)生裂紋。窯內(nèi)壓力盡量調(diào)整使高溫帶處于正壓狀態(tài)，這樣不僅窯外冷風不容易侵入窯內(nèi)，而且對減少窯車邊部和兩側欠火都是有好處的。因此，石英含量較高的磚坯一定要注意預熱帶后半部分緩慢升溫（升溫速度好控制在60-80oC/h）。        磚坯進入冷卻帶，上述晶型轉變的過程會逆向發(fā)生，伴隨著晶型的轉變會產(chǎn)生體積收縮。若冷卻過快，仍然會產(chǎn)生裂紋。這時候會產(chǎn)生一種很細很直的裂紋，俗稱“發(fā)紋”，用肉眼難以辨別，但敲擊時聲音沉悶、不清脆，俗稱“啞音”。