雪佛蘭科邁羅

20世紀(jì)六十年代，雪佛蘭不惜代價(jià)設(shè)計(jì)出Camaro為了在比賽中擊敗當(dāng)時(shí)其i大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——福特。1966年9月26日發(fā)布的1967年款的Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設(shè)計(jì)的。購(gòu)買(mǎi)SS套件和350引擎可以同時(shí)獲得四腔化油器和額外壓縮來(lái)達(dá)到300馬的水平。然而，Camaro是以重新改進(jìn)過(guò)的68年款Nova為原型，比 67年款的Nova要粗獷的多。

售價(jià)2，466美元的67年款Camaro雙門(mén)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)體型修長(zhǎng)且具有沖擊力，如同敞篷車(chē)一樣?？梢酝ㄟ^(guò)選擇被命名為RS和SS的單獨(dú)套件或者組合套件提升外觀效果。

尚車(chē)尚進(jìn)口車(chē)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車(chē)貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車(chē)資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

在Car Life雜志的測(cè)試中一輛SS-350以89英里每小時(shí)的速度在15.8秒內(nèi)跑完了1/4英里的路程。Motor Trend報(bào)道說(shuō)SS-350以90英里每小時(shí)的速度在15.4秒內(nèi)跑完了同樣的路程。隨著'Astro Ventilation'的出現(xiàn)，通用汽車(chē)的1968 Camaro取消了側(cè)通風(fēng)窗口的設(shè)計(jì)，并且增加了符合全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的邊燈和改良的汽車(chē)格柵。隨著轉(zhuǎn)速的陡然升高，悅耳的聲浪會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，這種略帶金屬質(zhì)感的混音，要比增壓引擎的哨聲和V6引擎克制的低鳴更討人歡心。從機(jī)械方面講，i大的改動(dòng)就是采用了交叉排列的后避震裝置(分別在后車(chē)軸的前后)，用來(lái)緩沖猛烈加速時(shí)車(chē)輪產(chǎn)生的劇烈跳動(dòng)。

1969款第i一代

Chevrolet Camaro SS 高清圖冊(cè)(6張)新的低性能200馬307小缸引擎(283缸中的327曲柄)強(qiáng)化了低性能的327引擎，而新的255馬350引擎則取代了性能較好的327引擎。雪佛蘭推出了第二款Camaro作為Indianapolis 500賽事的開(kāi)路車(chē)，并且向大眾消費(fèi)者提供了具有橙色條紋和橙色犬牙花紋設(shè)計(jì)的RS/SS敞篷車(chē)復(fù)i制車(chē)型(開(kāi)路車(chē)裝備的是396引擎，而大多數(shù)復(fù)i制車(chē)型是350s)。SS級(jí)別以上的車(chē)型標(biāo)配BREMBO的四活塞剎車(chē)系統(tǒng)，是大塊頭收住腳步的重要保障，高速時(shí)和低速時(shí)剎車(chē)行程與效果都很理想，連續(xù)使用后的衰減也不明顯。另外，兩款Radical Camaro車(chē)也投入量產(chǎn)，但是因?yàn)镃OPO 9560和9561的限制，數(shù)量極其有限。

在這之前，Camaro可以裝備Rally Sport或者Super Sport設(shè)備，也可以同時(shí)裝備兩種不同套件。Rally Sport套件包含獨(dú)特的前端外觀，即分離的前保險(xiǎn)杠和橡皮環(huán)繞的中央格柵腔。所以在電子穩(wěn)定系統(tǒng)全開(kāi)的狀態(tài)下，Camaro大油門(mén)起步，即使響胎也不會(huì)感覺(jué)到車(chē)頭與車(chē)尾的晃動(dòng)，輪胎在短暫的空轉(zhuǎn)后，便會(huì)將動(dòng)力線性的傳導(dǎo)至車(chē)輪上。SS套件仍然包括重型懸掛系統(tǒng)和“SS”的標(biāo)志。