傳統(tǒng)蓄電池環(huán)境溫度每降低10℃內阻約增大15%，蓄電池的內阻超過正常值25%，該容量已降低到其標稱容量的80%左右，如果蓄電池內阻超過正常值的50%，該蓄電池容量已降低到其標稱容量的80%以下。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。若有新型的蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池設計為并聯(lián)配置的話，就可以瞬時釋放大電流，從而解決因低溫啟動設備困難問題，同時大大延長傳統(tǒng)蓄電池的使用壽命。6區(qū)別介紹編輯蓄電池當蓄電池電量不足，電解液密度過低時，藍色小球下沉到極限位置，則觀察孔呈現(xiàn)“內紅外無色”（中心呈紅色圓點，周圍是無色透明圓環(huán)），表示蓄電池虧電嚴重，必須立即充電，英文說明標為（chargingnecessary）。

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          在維護實踐中發(fā)現(xiàn)，膠體電池在安裝使用約半年后，個別膠體電池殼體鼓脹情況非常嚴重:電池的側壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹;安全閥處漏液非常明顯，電池蓋面的酸液痕跡分布基本上以安全閥為中心呈'噴射'狀;電池漏液造成電池倉倉體被銹蝕;安全閥口裂紋。9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。

從維護記錄和現(xiàn)場的情況分析，造成這一現(xiàn)象的原因主要有以下幾個方面:

一、安全閥對外排氣不暢。安全閥具有調整電池內部氣壓的作用，正常情況下應能夠及時釋放內部氣體。所有的監(jiān)測與管理方案都不應增加任何不安全的因素，不應增加蓄電池池的動作，即保證不影響蓄電池組原有的工作，因為任何增加蓄電池組動作的測量對于動力的供應都是不利的，一旦在測量中出現(xiàn)問題，那將對于動力供應是極其危險的。膠體電池在使用初期，由于電池內部的電解液比較'富裕'，充電過程中的氣體析出量大。如果安全閥出現(xiàn)問題使排氣不暢，當電池在充電過程中的氣體析出量大到一定程度時，就會因'脹氣'導致殼體鼓脹，甚至出現(xiàn)安全閥口開裂。

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