錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

   錯誤操作二：柴油機冷啟動后猛轟油門。若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

   錯誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)。柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

錯誤操作四：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機。柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

  錯誤操作五：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)。柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

   隨著夏季的到來，在這炎熱的夏季里，不少柴油發(fā)電機組商家都要為其捏把冷汗。對于柴油機械設(shè)備，在夏季工作熱度都比往常更高，在夏季給這些設(shè)備降溫成了為首要的任務(wù)。那么，具體如何助柴油發(fā)電機組在夏季“淡定”度過呢

   首先，給柴油發(fā)電機組配備一個膨脹水箱，水箱中的循環(huán)冷卻水保持充足狀態(tài)，以便發(fā)電機組在運行時能大限度的散熱。

 其次，柴油機組在使用時應(yīng)安放在室外庇蔭干燥處或機房內(nèi)通風(fēng)良好的地方，以便空氣流通。

  再次，柴油機組附近禁止放置物品，以免造成安全隱患。

  ，注意不要長時間運行柴油機組，每隔5個小時應(yīng)使機組暫停一次，以免機組在高溫環(huán)境下運行造成磨損。

  柴油發(fā)電機組能否在夏季“淡定”度過，主要看操作者是否細心，知識是否豐富。

柴油發(fā)電機在生活中還是經(jīng)常能夠看見的，風(fēng)力發(fā)電機一般只有在山區(qū)比較空曠的地方才去出現(xiàn)。兩種發(fā)電機它們之間有何異同之處呢？下面一起去看看吧。

澳大利亞可再生能源解決方案中心研發(fā)了一種新型的超靜音生態(tài)風(fēng)力發(fā)電機組，相對與傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機，其能效更高，對環(huán)境更為友好。

研發(fā)人員將其命名為“EcoWhisper”，設(shè)備高70英尺，直徑約為21英尺，可承受118英里/小時的高風(fēng)速，平均每年發(fā)電能力為1.8至3.2萬千瓦時，能效提高了30%。

這款新型風(fēng)力發(fā)電機幾乎是無聲的，不會產(chǎn)生噪音污染。30塊刀片從中心樞紐處向外擴展，外圍由圓環(huán)將其固定，設(shè)計緊湊，對鳥類傷害更小。此外，還可成90度彎曲，更方便維修。

風(fēng)力發(fā)電機的工作原理

風(fēng)力發(fā)電機是利用流體沖擊葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生動力的發(fā)動機。可分為汽輪機、燃氣輪機和水輪機。是廣泛用做發(fā)電、航空、航海等的動力機。風(fēng)輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用慣性沖力來增加發(fā)動機的輸出功率。

柴油發(fā)電機的工作原理

在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。

由此可見，它們的相同之處就是可以提供電力的輸出。不同之處就是風(fēng)力發(fā)電機屬于可再生能源的利用，而且是屬于無污染的發(fā)電，然而風(fēng)力發(fā)電機卻沒有柴油發(fā)電機使用起來那么便捷，它需要氣流的沖擊帶動葉輪轉(zhuǎn)動從而產(chǎn)生電流。在如今礦物資源逐漸短缺的時代，風(fēng)力發(fā)電機會大力推行從而減少柴油發(fā)電機的使用。