黃土濕陷路基處理   對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車(chē)輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無(wú)疑了
土工格室主要應(yīng)用于以下邊坡防護(hù)與綠化工程：用于穩(wěn)固鐵路路基；用于穩(wěn)固公路路基；用于承受載重的堤防、擋墻；用于淺水河道治理；用于支撐管路及下水道；用于防止滑坡的受載重力的混合式擋墻；用于獨(dú)立墻、碼頭、防波堤等；用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理。

土工格室是一個(gè)廣受工程界關(guān)注的卓越工程，受關(guān)注的原因還是要從土工格室的基本原理說(shuō)起。國(guó)外資料中描述的是：一種類似蜂窩狀的三維系統(tǒng)，可以在很大程度上利用空間到很大的土木工程。土工格室的最重要的亮點(diǎn)就是利用三維限制。當(dāng)汽車(chē)行駛在沙漠上時(shí)，車(chē)輪兩側(cè)的沙子會(huì)被堆起。如果繼續(xù)有汽車(chē)沿著前車(chē)的車(chē)轍經(jīng)過(guò)的話這種情況會(huì)進(jìn)一步加劇，至到輪胎碰不到地面。而土工格室則有效的防止了這樣的情況發(fā)生，因?yàn)橥凉じ袷視?huì)控制所有的土不會(huì)輕易堆砌。

      工程中利用土工格室處理路基的目的就是提高地基的摩擦力和穩(wěn)定性，減少發(fā)生移動(dòng)的可能。同樣的情況，車(chē)輪經(jīng)過(guò)地面的同時(shí)，下面的路基將力傳遞給附近的土，但是因?yàn)橛型凉じ袷业拇嬖?，因著力的限制和相反作用力，路基并不?huì)移動(dòng)。這是土工格室在路基中的作用原理。

土工格室在挖方邊坡中的應(yīng)用概述

　　介紹了土工格室這種新型土工合成材料的特性,對(duì)其在挖方邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)工程中的兩種應(yīng)用形式。土工格室植草護(hù)坡和錨桿框架梁內(nèi)土工格室固土植草護(hù)坡做了詳細(xì)闡述,通過(guò)土工格室的應(yīng)用,解決了巖土邊坡工程中支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工如何與邊坡植被護(hù)坡有機(jī)結(jié)合的問(wèn)題。

　　巖土邊坡工程的開(kāi)挖或填筑施工過(guò)程中,棄土、粉塵、對(duì)地表植被的破壞、地表和地下水流向的改變、水質(zhì)的污染等都會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成很不利的影響。在環(huán)境保護(hù)要求很?chē)?yán)格的今天,在巖土邊坡工程的設(shè)計(jì)和施工中,增加生態(tài)環(huán)境保護(hù)的內(nèi)涵是非常重要的,而支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工如何與邊坡植被防護(hù)有機(jī)結(jié)合,正是當(dāng)前支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)面臨的新課題。

　　土工格室(Geocell)是20世紀(jì)80年代國(guó)外開(kāi)發(fā)的一種新型特種土工合成材料,主要是由PE,PP材料經(jīng)過(guò)造襪工序形成工程所需的片材,通過(guò)專用焊接機(jī)焊接形成的立體格室。土工格室應(yīng)用時(shí),通過(guò)單元間的連接,可組成工程中需要的規(guī)格。目前較先進(jìn)的土工格室連接方法為插件連接,它是將組成塑件焊接在土工格室單元的前后端部或左右端面上,連接時(shí)將未展開(kāi)的土工格室組件并齊,對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的連接塑件,插入特制圓銷(xiāo)即可。

　　土工格室具有材質(zhì)輕,耐磨損,耐老化,耐化學(xué)腐蝕,適用溫度范圍寬,拉伸強(qiáng)度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強(qiáng),尺寸相對(duì)穩(wěn)定,運(yùn)輸方便等特點(diǎn),其在施工中連接簡(jiǎn)單易行,施工方法簡(jiǎn)單,從而簡(jiǎn)化了施工工序,提高了施工速度,并可以反復(fù)多次使用。在邊坡工程中采用土工格室,可以大大減少圬工工程量,有利于坡面綠化,從而使得支擋結(jié)構(gòu)與邊坡植被防護(hù)有機(jī)結(jié)合。以下就介紹其在挖方邊坡工程中的一些應(yīng)用。