電動(dòng)汽車方向機(jī)的原理：何為可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng))？

所謂可變轉(zhuǎn)向比，可以簡(jiǎn)單理解為方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與對(duì)應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度的比值。前面提到的隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，能夠改變的僅僅是助力力度，也就是只能改變方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的助力而已，但是轉(zhuǎn)向比是不可改變的，而可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅能夠改變轉(zhuǎn)向的助力力度，在不同情況下，方向盤轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度也是可以變化的。

主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向輪之間安裝一個(gè)電子控制的機(jī)械機(jī)構(gòu)，那么車輪整體轉(zhuǎn)向的角度不再僅僅是駕駛員輸入方向盤的角度，而是在此基礎(chǔ)上疊加上蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)附加的角度。那么通過(guò)利用電動(dòng)機(jī)對(duì)蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的控制，可以改變傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比。

這樣做有什么好處呢？在低速時(shí)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的作用使蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方向相同，可以減少對(duì)轉(zhuǎn)向力的需求。了解完電動(dòng)汽車方向機(jī)的原理，其實(shí)汽車在高速時(shí)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的作用使蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方向相反，減少前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

方向機(jī)壞了，輕則產(chǎn)生異響、方向變重、行程過(guò)大 ，嚴(yán)重可能會(huì)方向盤不聽使喚，從而影響行車安全。

一般方向機(jī)故障原因有如下幾種：

1)助力泵故障

通過(guò)試驗(yàn)判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，顯然方向沉重與此有關(guān)。首先應(yīng)檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過(guò)研磨的方法修復(fù)。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點(diǎn)可通過(guò)在彈簧后面加墊片的方法檢查，如果在彈簧后面增加一墊片后，泵壓有明顯增加，說(shuō)明彈簧失效。如果這兩個(gè)部位都無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來(lái)。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。

2)轉(zhuǎn)向機(jī)故障

通過(guò)檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時(shí)，說(shuō)明方向重的原因在轉(zhuǎn)向機(jī)。此時(shí)應(yīng)請(qǐng)專業(yè)廠家來(lái)進(jìn)行修理。一般來(lái)講轉(zhuǎn)向機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會(huì)造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

3)缺油，系統(tǒng)有空氣

如果助力系統(tǒng)缺油，造成系統(tǒng)內(nèi)有空氣，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)向沉重，而且在轉(zhuǎn)向時(shí)還有噪音。此時(shí)按加油與放氣的程序進(jìn)行排氣即可。

4)儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞

儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器長(zhǎng)期不保養(yǎng)、更換，造成堵塞，使助力油循環(huán)不暢，造成回油背壓增大，同樣會(huì)使方向沉重。

5)．兩個(gè)限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。

一般轉(zhuǎn)向機(jī)常見故障緣故有以下幾類： 1)助力泵常見故障 根據(jù)實(shí)驗(yàn)分辨助力泵的泵壓達(dá)不上指標(biāo)值時(shí)，顯而易見方位厚重與此有關(guān)。應(yīng)查驗(yàn)流量調(diào)節(jié)閥與高壓閘閥的齒合面、閥門軸承鋼球是不是封閉式關(guān)不緊。如果是流量閥或閥門泄露，可根據(jù)碾磨的方式恢復(fù)。次之再查驗(yàn)閥門的彈簧是不是無(wú)效。這一點(diǎn)可根據(jù)在彈簧后邊加墊圈的方式查驗(yàn)，假如在彈簧后邊提升一墊圈后，較大 泵壓有持續(xù)上升，表明彈簧無(wú)效。假如這兩個(gè)位置都無(wú)難題，則應(yīng)拆裝瓦解助力泵，觀查軸向柱塞泵的壁內(nèi)是不是磨壞和拉傷。因壁內(nèi)拉傷會(huì)使高、底壓腔互通，進(jìn)而導(dǎo)致工作壓力創(chuàng)建不起來(lái)。一般拉傷的緣故全是油臟所至。假如方位忽然厚重，則應(yīng)查驗(yàn)是不是泵軸開裂而致。 2)轉(zhuǎn)向機(jī)常見故障 根據(jù)查驗(yàn)假如發(fā)覺是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時(shí)，表明方位重的緣故在轉(zhuǎn)向機(jī)。這時(shí)應(yīng)請(qǐng)技術(shù)專業(yè)生產(chǎn)廠家來(lái)開展維修。一般來(lái)講轉(zhuǎn)向機(jī)常見故障絕大多數(shù)是因?yàn)榛钊?、缸套拉傷、或者活塞上密封環(huán)毀壞導(dǎo)致活塞二腔互通，使助推工作壓力不可以合理地創(chuàng)建。除此之外，活塞圓上表面的各種各樣密封環(huán)、轉(zhuǎn)為擠出機(jī)螺桿上的密封環(huán)損壞，也會(huì)導(dǎo)致髙壓卸壓，而使助推氣體壓力底。 3)油少，系統(tǒng)軟件有氣體 假如助推系統(tǒng)軟件油少，導(dǎo)致系統(tǒng)軟件內(nèi)有氣體，這時(shí)不但轉(zhuǎn)為厚重，并且在轉(zhuǎn)為時(shí)也有噪聲。這時(shí)按給油與放空氣的程序流程開展排氣管就可以。 4)儲(chǔ)罐內(nèi)回油濾芯阻塞 儲(chǔ)罐內(nèi)回油濾芯長(zhǎng)期性不維護(hù)保養(yǎng)、拆換，導(dǎo)致阻塞，使助力油循環(huán)系統(tǒng)不暢，導(dǎo)致回油凝汽式擴(kuò)大，一樣會(huì)使方位厚重。

方向盤轉(zhuǎn)向異響的主要原因：

1、轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大。

2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了。

3、檢查萬(wàn)向節(jié)是否有問(wèn)題。

4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。

5、平面軸承壞了。

正確打方向盤的方法

1、避免原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，盡量在車輛移動(dòng)之后再打方向，原地打方向只可在特殊環(huán)境下調(diào)車出位時(shí)偶爾使用。

2、當(dāng)車輛停穩(wěn)之后，應(yīng)當(dāng)將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負(fù)荷。

3、需要調(diào)頭的時(shí)候，盡量避免方向盤打到死點(diǎn)的位置。

方向盤異響原因和處理方法：

1、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、有曠量。更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，且做四輪定位。

2、方向機(jī)防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油。

3、轉(zhuǎn)向機(jī)故障。可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過(guò)大造成的，需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

4、助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化，需調(diào)整皮帶松緊度或者更換皮帶。