【太原勃泰科技有限公司】在氣體制備、分離及純化等方面積累了大量專業(yè)知識及經(jīng)驗，在技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、工程化方面有良好的業(yè)績。尤其在催化劑應(yīng)用方面，取得了良好的成果。根據(jù)市場需要和公司規(guī)劃，開發(fā)出各種系列催化劑、吸附劑產(chǎn)品和工程技術(shù)，泰欣始終走研發(fā)、創(chuàng)新之路，公司的CH3OH制氫、水電解制氫、CH3OH制CO、變壓吸附提純、氣體純化等技術(shù)和氣體設(shè)備始終走在同行前列。

固定相體系

將催化材料制成薄膜或附載于其它材料表面進行光催化反應(yīng), 主要是針對懸浮相體系的分離和回收困難而設(shè)計的。一般光催化材料的載體有玻璃球、沙粒、陶瓷、硅藻土或反應(yīng)器的內(nèi)表面等。附載后的材料光催化活性降低,但反應(yīng)能連續(xù)進行, 操作穩(wěn)定, 無后期回收處理的困難, 有實際應(yīng)用意義。因此目前主要是研究固定相體系結(jié)構(gòu)。

將TiO2 固定在空心玻璃球上降解。將TiO2 附載于活性炭上, 均取得了良好的光催化效果。目前, 制膜的方法很多,主要有粉體燒結(jié)法、溶膠- 凝膠法、沉積法、浸漬法等,但的是溶膠- 凝膠法。因應(yīng)用溶膠- 凝膠法技術(shù)制備的膜有較高的催化活性, 分布均勻,牢固性好,工藝簡單,故被廣泛采用。但這種方法也存在膜厚不易控制、附著力差、容易產(chǎn)生龜裂等不足。

PingYang等向納米二氧化鈦粒子中摻雜Fe 3 和Eu3 , 當(dāng)摻雜量分別為1 %和0. 5 %時, 二氧化鈦的催化率明顯地增長。孫曉軍等研究發(fā)現(xiàn), 對TiO2 進行Pt4 及Fe3 的共摻雜, 可將激發(fā)光的波長范圍擴大到600 nm附近,從而使TiO2 催化活性大大提高。Wu Shui - Xin 等研究了摻銅的TiO2 ,并通過XPS 對改性的催化劑進行了分析。結(jié)果表明改性后的催化劑光生載流子分離和界面電子轉(zhuǎn)移加快,改善了其光催化性能。由于我國獨特的稀土資源優(yōu)勢, 國內(nèi)研究者把目光轉(zhuǎn)向了稀土摻雜。王朋等 用稀土離子摻雜的TiO2 降解藏花紅, 結(jié)果表明稀土離子抑制了光生載流子的復(fù)合率,提高了光吸收率。

在我國,汽車尾氣凈化是解決尾氣排放污染的方法。汽車排放的污染物主要來源于內(nèi)燃機，其有害成分包括（CO）、碳?xì)浠衔?CH)、氮氧化合物(NOx)、硫氫化合物和臭氧等，其中CO、HC及NOx是汽車污染控制的主要大氣污染成分。汽車尾氣對人類的健康危害很大，治理汽車排放污染，已成為一項刻不容緩的任務(wù)。

【太原勃泰科技有限公司】根據(jù)市場需要和公司規(guī)劃，開發(fā)出各種系列催化劑、吸附劑產(chǎn)品和工程技術(shù)，泰欣始終走研發(fā)、創(chuàng)新之路，公司的CH3OH制氫、水電解制氫、CH3OH制CO、變壓吸附提純、氣體純化等技術(shù)和氣體設(shè)備始終走在同行前列。

汽車尾氣催化凈化的目的就是將有害的CO和HC氧化為CO2和H2O，將NOx還原成N2。由于汽車尾氣的化學(xué)成分很復(fù)雜，其轉(zhuǎn)化率除和催化劑的活性有關(guān)外，還和反應(yīng)氣是氧化氣還是還原氣有關(guān)，因此催化劑在功能上分為氧化型和還原型兩部分。

氧化型催化劑主要催化CO和HC的氧化反應(yīng)，有關(guān)反應(yīng)如下：

2CO O22CO2

4HC 5O24CO2 2H2O

2NO 2CO2CO2 N2

HC NO2CO2 H2O

HC CON2 CO2 H2O

3NO 2NH32N2 3H2O

2NH3N2 3H2O