華菱電動牽引車

       華菱星馬在純電動牽引車布局方面比較積極，在純電動牽引車產(chǎn)品上也是布局的一家企業(yè)。產(chǎn)品上，華菱星馬布局的純電動牽引車產(chǎn)品有6X4和4X2的牽引車：

（1）6X4純電動牽引車。有249.7kWh、281.92kWh、322kWh和350kWh四種電量車型，主銷的281.92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包；電池包放在駕駛室后方，續(xù)航里程在200km~250km之間。全新的汕德卡C7H重卡整體的智能表現(xiàn)就足夠的出色，其就搭配了全新的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、零啟動適應(yīng)性巡航與緊急制動系統(tǒng)、電動后視鏡、自動大燈、中控鎖等，可達(dá)到L2級別的智能化水平。

整車尺寸為7390×2550×3835mm，軸距3800 1350mm。動力上，采用永磁同步電機(jī)，額定功率為250kW，峰值功率為360kW，額定扭矩為1600Nm，峰值扭矩為2800Nm。

（2）4X2牽引車。有281.92kWh和258.04kWh兩種電量車型。一款重卡，必然智能化要可圈可點(diǎn)的，而解放J7其一樣配備了自適應(yīng)巡航、車道偏離、交通標(biāo)志識別等系統(tǒng)，確實(shí)可實(shí)現(xiàn)L2級別的自動駕駛。整車尺寸6720×2550×3800mm，軸距為4200mm；動力上，采用永磁同步電機(jī)，額定功率為120kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為1700Nm，相比6X4純電動牽引車動力小了不少。

重汽新能源卡車

     重汽布局一款6X4純電動牽引車，電量374.65kWh，能量密度為141.5Wh/kg，為寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池；華菱星馬以換電模式為切入口，與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發(fā)并推出了智能換電重卡，現(xiàn)場交付了30臺換電重卡，助力北京公鐵綠鏈公司實(shí)現(xiàn)整個砂石骨料開采、運(yùn)輸、廢料回收全綠色產(chǎn)業(yè)鏈的打造。整車尺寸7480×2550×3635mm，軸距為3825 1350mm；動力上，采用永磁同步電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)峰值功率350KW，峰值扭矩為3500Nm。

總體來看，各大企業(yè)的純電動牽引車基本是在燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行了改制而來，對于整車還沒有太大的新意，未來特斯拉的純電動牽引車將是國產(chǎn)純電動牽引車的強(qiáng)大對手。

北奔NG80

北奔NG80后八輪，雖然是國三排放的車型，車輛也使用了十年之久，但是整體的底盤框架與動力依然很穩(wěn)定，可見北奔重卡在早期的造車工藝是值得肯定的，這其中包含了多少研究人員與裝配人員在背后的汗水與努力。

排放升級這個事情確實(shí)對很多卡友都有所沖擊，現(xiàn)在的造車工業(yè)正在不斷提升，國產(chǎn)車輛的使用年限也應(yīng)該更長，如果不是由于排放的限制，無法年審與區(qū)域限行，相信國三排放的車輛依然可以平穩(wěn)的行駛在路上。

前提就是需要車輛的功能都能正常使用，不能對行駛安全造成威脅的情況下，這臺北奔NG80正是現(xiàn)實(shí)的一個例子，相信在各地還有很多像它一樣的“老家伙”，依然還在一線的崗位上奮斗，“內(nèi)轉(zhuǎn)”也成為了國三車輛的歸宿。