助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類：

1， 機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

2， 電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

3， 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺了大規(guī)模的“新基建”投資計劃。 機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。 無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。

轉(zhuǎn)向助力泵為什么會壞：

　　在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力的大小只與方向盤轉(zhuǎn)角的增量(角速度)有關(guān)。也就是說，只有方向盤在轉(zhuǎn)動時才會提供助力。而變速箱選擇的是HW25712XACAMT變速箱（帶液力緩速器），與之匹配的是重汽MC輕質(zhì)車橋，后橋速比3。方向盤的時候由于沒有角速度，是不需要助力的，這時的液壓泵卸荷空轉(zhuǎn)。液壓泵的工作壓力只會因為方向盤轉(zhuǎn)動過快，而不是轉(zhuǎn)向角度過大而增大。同時為了防止轉(zhuǎn)動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統(tǒng)中都必須裝設(shè)用以限制壓力的安全閥。所以機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會因為方向盤損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。

　　在電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中，液壓泵供油量由方向盤轉(zhuǎn)角變化量(角速度)和車速決定。方向盤轉(zhuǎn)度角速度越大同時車速越低，則電動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，液壓泵供油量也越大。對于長三角、珠三角、福建等諸多港口之間來說，很多情況下行駛里程一般不超過200km，且多為輕拋的工業(yè)品運(yùn)輸，非常適合純電動牽引車。當(dāng)方向盤，也就沒有了角速度，這時不需要轉(zhuǎn)向助力，液壓泵卸荷空轉(zhuǎn)。液壓泵的工作壓力會出現(xiàn)在原地不動的情況下快速轉(zhuǎn)動方向盤，但也不用擔(dān)心原地打方向過快會損壞液壓泵，因為電子液壓助力系統(tǒng)同樣會裝設(shè)安全閥。所以電動轉(zhuǎn)向助力泵不會因為方向盤損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。

　　汽車轉(zhuǎn)向助力泵一般是不容易壞的，如果你發(fā)現(xiàn)剛換上的轉(zhuǎn)向助力泵沒用多久，又壞了，很可能是因為其它部件導(dǎo)致的，北斗星液壓建議您詳細(xì)排查原因。

轉(zhuǎn)向助力泵的原理 轉(zhuǎn)為泵關(guān)鍵有葉片、傳動齒輪式、柱塞泵式等幾類。從現(xiàn)階段中國發(fā)展趨勢看來，營銷推廣應(yīng)用數(shù)的為葉片泵。港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸基本是24小時不間斷的運(yùn)輸，集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的20尺柜和40尺柜。關(guān)鍵零件有電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、配擋油板、葉片、泵殼及后蓋等。泵身體配有流量調(diào)節(jié)閥和安全閥。當(dāng)泵工作中時滑閥有一定開啟度，使總流量做到要求規(guī)定，不必要的總流量又回到泵的抽煙腔內(nèi)。若油道產(chǎn)生阻塞或意外事件，使系統(tǒng)軟件壓力超出泵的較大 工作中壓力時，安全閥開啟，滑閥所有打開，全部壓力油均回到吸油腔，系統(tǒng)對起安全性維護(hù)功效。