2017年汽車(chē)流通行業(yè)十大事件出爐-3

3、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)制定并發(fā)布《乘用車(chē)新車(chē)售前檢查（PDI）服務(wù)指引》，規(guī)范了新車(chē)售前檢查行為，保護(hù)了消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商合法權(quán)益

入選原因：結(jié)合當(dāng)前汽車(chē)銷(xiāo)售現(xiàn)狀來(lái)看，現(xiàn)在賣(mài)車(chē)方開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)并不輕松，消費(fèi)者維權(quán)時(shí)也常有維權(quán)過(guò)度的情況。利用新的消費(fèi)者權(quán)益保，有一些消費(fèi)者可能會(huì)鉆一些空子，導(dǎo)致銷(xiāo)售新車(chē)過(guò)程當(dāng)中案件不斷增重，糾紛不斷增重。不可否認(rèn)的是，多年來(lái)，借助于SUV市場(chǎng)的發(fā)力，以長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、廣汽等為代表的自主品牌把握了一次難得的市場(chǎng)機(jī)遇，在乘用車(chē)市場(chǎng)贏得了一席之地。為了避免這種情況，并給予此類(lèi)案件以行業(yè)常規(guī)性的慣例性做法規(guī)范，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)根據(jù)國(guó)際和國(guó)內(nèi)的通用做法，在新車(chē)售前檢查方面制定了乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售前檢查（PDI）的服務(wù)指南。

目前在全國(guó)各地，很多法愿在處理涉及到類(lèi)似糾紛時(shí)，都會(huì)以此為依據(jù)向中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)方面征求行業(yè)意見(jiàn)。同時(shí)該P(yáng)DI服務(wù)指南也可結(jié)合國(guó)際先例和有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，起到告知經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者，指導(dǎo)消費(fèi)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的作用。

2017年汽車(chē)流通行業(yè)十大事件出爐-10

10、首屆汽車(chē)消費(fèi)論壇暨平行進(jìn)口車(chē)展在上海成功舉辦，得到了經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的高度認(rèn)可

入選原因：自2015年開(kāi)始，國(guó)家開(kāi)始將平行貿(mào)易的方式予以正式肯定，并出臺(tái)了一些相應(yīng)政策，包括自貿(mào)區(qū)貿(mào)易的相關(guān)政策。而這次在2017年9月份舉辦的首屆汽車(chē)消費(fèi)論壇暨平行進(jìn)口車(chē)展切實(shí)起到了將平行進(jìn)口貿(mào)易方式深化提升，加大影響的積極作用，同時(shí)也搭建起行業(yè)、企業(yè)、政府之間的溝通橋梁。1．懸架的功用和組成1）懸架的功用（1）把路面作用于車(chē)輪上的垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞到車(chē)架（或承載式車(chē)身）上，保證汽車(chē)的正常行駛，即起傳力作用。此次是首刺以論壇形式介入到“消費(fèi)”話(huà)題，未來(lái)還將在汽車(chē)消費(fèi)、平行進(jìn)口車(chē)等領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)作用。

2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展四大猜想

結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)：SUV進(jìn)入刺到見(jiàn)紅的紅海階段，自主車(chē)企必須圖謀“后SUV”時(shí)代策略。

從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)多年的規(guī)律來(lái)看，受制于較低的品牌溢價(jià)，一旦市場(chǎng)發(fā)生風(fēng)吹草動(dòng)，往往受傷深的就是自主品牌。同時(shí)采用兩種傳能方式的制動(dòng)系統(tǒng)可稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)，如氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)。不可否認(rèn)的是，多年來(lái)，借助于SUV市場(chǎng)的發(fā)力，以長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、廣汽等為代表的自主品牌把握了一次難得的市場(chǎng)機(jī)遇，在乘用車(chē)市場(chǎng)贏得了一席之地。

根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測(cè)，2018年SUV銷(xiāo)量1152萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，或有望次超過(guò)轎車(chē)成為乘用車(chē)市場(chǎng)的主力。在總體市場(chǎng)增速放緩的格局下，11%的市場(chǎng)增速已經(jīng)非常亮眼，但比之前幾年百分之三四十的增長(zhǎng)已放慢了很多。盡管“下周回國(guó)”的賈躍亭歸國(guó)之路遙遙無(wú)期，但電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化催動(dòng)的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)產(chǎn)業(yè)依然熱鬧。幾乎每個(gè)車(chē)企都涉足SUV，幾乎每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有多款重量級(jí)產(chǎn)品，產(chǎn)品增長(zhǎng)速度明顯超過(guò)市場(chǎng)容量的增長(zhǎng)。

對(duì)于自主品牌而言，依靠發(fā)力SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“跑嗎圈地”式的增長(zhǎng)已經(jīng)不太可能，在拼殺價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，升級(jí)軍備競(jìng)賽已經(jīng)成為必須的選項(xiàng)，由單一的產(chǎn)品升級(jí)到構(gòu)筑產(chǎn)品 服務(wù)的一站式生態(tài)體驗(yàn)在所必需。