汽車轉向助力泵的作用是減輕駕駛員操作強度、提高整車可操縱性、確保轉向系統(tǒng)安全以及保證車輛高速行駛時駕駛員轉向手感的作用。轉向助力泵的原理是：驅動輪帶動轉子旋轉后，葉片在離心力的作用下張開，并與定子、轉子、配油盤共同形成工作腔，當轉子與葉片從定子內表面的小圓弧區(qū)向大圓弧區(qū)轉動時，兩個葉片之間的容積增大，壓力減小，通過配油盤的吸油口吸油；而純電動牽引車背上個三四百度的電池，也就能跑個200km，使用范圍太窄。由大圓弧區(qū)轉到小圓弧區(qū)時，兩個葉片之間的容積縮小，壓力增加，通過壓力板的排油口排油，排出的高壓油通過轉向油管進入轉向器，提供轉向助力。

助力轉向系統(tǒng)可分為三類：

1、機械式液壓動力轉向系統(tǒng)

機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

2、電子液壓助力轉向系統(tǒng)

電子液壓助力轉向系統(tǒng)由儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的狀態(tài)。

3、電動助力轉向系統(tǒng)

電動助力轉向系統(tǒng)是利用電動機產生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向，由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。

由于電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，也就是俗話說的方向不發(fā)飄。而且由于它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般，轎車使用這樣的助力轉向系統(tǒng)的比較多。

助力泵介紹

助力轉向系統(tǒng)為車輛在轉向過程中提供液力輔助轉向作用。發(fā)動機通過漲緊輪產生壓力并作用于轉向助力泵，并通過壓力油管傳送至方向機，然后由方向機將液力轉化成機械運動，促使轉向傳動桿進行工作。 轉向助力泵作為汽車轉向的動力源，是轉向系統(tǒng)的“心臟”部位。在發(fā)達國家中，大小汽車的動力轉向裝車率已接近100%，目前，國內的許多車型已開始采用動力轉向。就算是不跑長途的港口內的集裝箱運輸的牽引車，也是連續(xù)24小時工作，純電動牽引車根本承受不住。因此在推廣和使用轉向泵的過程中，必須了解和掌握其性能、原理，才能做到正確使用和維護。

轉為助力是協(xié)助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕旋轉汽車方向盤的用力抗拉強度，當然，助力轉為在汽車駕駛的安全性能、合理化上也一定的作用。就目前汽車上配置的助力轉向系統(tǒng)和我能看到的原材料，大約可以分為三類，一種是腳踏式液壓驅動力轉向系統(tǒng)；一種是電子元器件液壓助力轉向系統(tǒng)；除此之外一種電動助力轉向系統(tǒng)。腳踏式液壓驅動力轉向系統(tǒng)腳踏式的液壓驅動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、輸油管道、壓力流量控制閥體、V型傳動裝置皮帶、儲存罐等預制構件構成。無論車是否轉為，這套系統(tǒng)務必工作上，而且在大轉為車速較低時，務必液壓泵輸出高些的功率以獲得 比較大的助力。因而 ，也在一定水準上耗費了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_那般的車，特別是在時低速檔檔轉彎的狀況下，覺得方向比較沉，柴油機也比較費勁。他擁有可以說是業(yè)內寬的下臥鋪，隱藏折疊桌，儼然就是家一般的感受。又由于液壓泵的工作壓力十分大，也比較很容易傷害助力系統(tǒng)