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發(fā)布時(shí)間：2020-07-19 07:11
自動調(diào)整臂拆卸
1、拆下制動氣室聯(lián)接叉與調(diào)整臂聯(lián)接的開口銷、圓柱銷。2、拆去控制臂與限位支架之間的聯(lián)接螺柱、螺母、彈簧墊圈及平墊圈。3、拆去凸輪軸軸端的調(diào)整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓）。4、用扳手逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭（此時(shí)轉(zhuǎn)動力矩較大，有咔咔的響聲），使調(diào)整臂逐漸從聯(lián)接叉中移出，后拆掉調(diào)整臂。●不帶控制臂和限位支架的剎車間隙自動調(diào)整臂的安裝及拆卸一、安裝：1、安裝前，拆掉氣室自帶的聯(lián)接叉，確保制動氣室推桿處于初始位置。2、將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車間隙自動調(diào)整臂（以下簡稱調(diào)整臂）與支架之間合適的間隙。劃重點(diǎn)之二：距固定測速點(diǎn)200米以上，會有測速提示標(biāo)志，比如“前方測速”或“進(jìn)入測速路段”等。3、將調(diào)整臂上自帶的專用聯(lián)接叉拆掉，將其與氣室推桿聯(lián)接在一起，并鎖緊氣室推桿上的備緊螺母，并再次確保制動氣室推桿處于初始位置。
柴油車排氣冒黑煙七大原因分析-1
車輛出廠時(shí)煙度經(jīng)檢測符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，正常使用條件下不會冒黑煙，只有在超負(fù)荷工作時(shí)柴油發(fā)動機(jī)才會冒黑煙。如果柴油發(fā)動機(jī)在空負(fù)荷或小負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就冒黑煙，或大負(fù)荷時(shí)冒黑煙過重，則屬不正常工作。1、噴油器工作不良：大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動機(jī)低速時(shí)尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時(shí)停止對某一缸供油時(shí)，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障。應(yīng)視情況分別對噴油器偶件進(jìn)行清洗、研磨或更換。高速匝道口停車高速公路匝道口的“V”字形白實(shí)線區(qū)域，是做什么用的。
不是只有大泵車才會冒黑煙，在排放升級后，車輛多了EGR系統(tǒng)，像供油量不均勻、噴射時(shí)間過早、霧化不充分都會導(dǎo)致冒黑煙。如果EGR閥發(fā)生故障關(guān)不嚴(yán)，車輛在行駛或怠速過程中，廢氣都會進(jìn)入發(fā)動機(jī)?；烊霃U氣后，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)進(jìn)氣側(cè)空氣含量減少，導(dǎo)致氧氣減少，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量，廢氣就會變黑色。但在這里還是建議眾多車主，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛淘汰的事實(shí)已成定局，在萬分糾結(jié)間倒不如了解好各地報(bào)廢補(bǔ)貼，積極響應(yīng)國家號召，盡早選擇合適自己運(yùn)輸環(huán)境的新車進(jìn)行運(yùn)營。
2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時(shí)，應(yīng)該把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置。
柴油車排氣冒黑煙七大原因分析-2
3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小，必要時(shí)拆下噴油泵，上試驗(yàn)臺調(diào)試。造成供油量過大的原因是，噴油泵校正時(shí)有誤差，造成油量過大;油泵油量調(diào)節(jié)螺釘松動，使油量增加;噴油泵挺桿上的正時(shí)螺釘松動，間隔角變動;煙霧限制器脫落，啟動時(shí)冒黑煙特大。4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙。應(yīng)對空氣濾清器濾芯進(jìn)行更換。本次召回范圍內(nèi)的車輛由于生產(chǎn)過程變更的原因，轉(zhuǎn)向機(jī)和大梁之間的緊固螺栓未能按照規(guī)定力矩?cái)Q緊，會導(dǎo)致駕駛過程中螺栓松曠以及轉(zhuǎn)向機(jī)和大梁之間的位移，駕駛員會感覺到方向盤打晃。
