鈑金加工的表面處理方式有哪幾種呢?下面我們簡單的了解一下：

1.拉絲

所謂鈑金拉絲即是將原料放在拉絲機的上下緄輪之間，緄輪上附著有砂帶，經(jīng)過電機發(fā)動，讓原料經(jīng)過上下砂帶，在原料表面拉出一道道蹤跡，根據(jù)砂帶的差異，蹤跡粗細也不相同，重點作用是裝扮外表。此外拉絲也叫擦紋!冷軋板：在應用上的優(yōu)勢，主要是為易成型且成本低，不過要考慮到一些具體條件。這種表面處理工藝常用原料：通常都是鋁材、不銹鋼板材才研究用拉絲的表面處理方法。

2.噴砂

經(jīng)過噴砂機的風力將砂粒打到工件表面上，在工件表面造成一層密布的凹坑，重點作用是去除工件表面的臟污、銹蝕，增添工件表面的附著力，為后續(xù)表面處理方法做籌劃。這種表面處理工藝常用原料：冷軋板、熱軋板、鋁材等。

   鈑金加工性能不僅和企業(yè)的利益相關，還和安全性相關，在給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益的同時，還可以有效降低安全事故發(fā)生的概率。在零件加工過程中避免零件的變形顯得尤為重要。定制鈑金加工誤差原因有哪些？下面一一給大家說說相關問題，僅供參考。

   熱處理加工后容易產(chǎn)生變形問題

   對于薄片類的鈑金零件，由于其長徑非常大，在對其進行熱處理后容易出現(xiàn)草帽彎曲的狀況。一方面會出現(xiàn)中間鼓出的現(xiàn)象，平面偏差增大，另一方面由于各種外界因素的影響，使零件產(chǎn)生彎曲現(xiàn)象。這些變形問題的產(chǎn)生不僅是由于熱處理后的零件內(nèi)應力發(fā)生了變化，還有操作人員的專業(yè)知識不扎實，不太了解零件的結構穩(wěn)定性，從而增大了零件變形的概率。4、在圖紙上，如果對焊點有特殊要求的話，那么應按照圖紙上的來執(zhí)行。

怎么改善在加工機箱機柜中遇到的問題呢

1. 五金件表面處理：一般有噴漆和電鍍 其作用都是防銹，在表面形成一層保護膜 和防靜電四、機箱的內(nèi)部設計特別指示：機箱體內(nèi)較少作漆化、電鍍處理。廉價料差的機箱在箱體內(nèi)一般會作噴烤、電鍍處理。品牌機箱機柜之間除了質(zhì)量上的差異就是設計方面的題目了。以前的機箱都采用螺絲固定的設計，安裝時少不了要一大把螺絲和螺絲刀，安裝拆卸異常麻煩，費時費力現(xiàn)在機箱采用搭扣式或手擰螺絲設計，利便拆裝，大大進步了裝機速度。不僅機箱外部沒了螺絲，連內(nèi)部也進行改良，采用抽插式設計，用塑料卡件來固定內(nèi)部部件。機箱在設計上一般使用了手動螺絲，能快捷拆卸而無須動用螺絲刀，免了不少常常裝拆硬件的辛苦。對于鈑金加工，其加工尺寸公差的等級數(shù)字越大，那么對于加工難度來講，是越大還是越小。

2、機箱機柜的外觀設計作為服務器。顏色除常見的玄色和白色，的機箱會在面板設計上融入各種外觀特點，造型大方得體，穩(wěn)重又不失活潑。顏色搭配公道，給人的感覺既醒目又實用。