車廂結機構型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。

普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動開合機構，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。

礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設計形狀較復雜，用料較厚。比如：東風自卸車礦用鏟斗車廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。

天錦KR外觀年輕化，內(nèi)飾時尚，底盤承載力強一些；乘龍H5則在駕駛室空間、儲物空間表現(xiàn)亮眼、動力也不錯。其他方面，兩款6米8國六高頂雙臥的中卡難分高下，各有各的優(yōu)勢。

東風天錦的前身是2005年3月啟動的D530項目。2007年10月，D530項目系列車型被正式命名為東風天錦。

D530項目以開發(fā)2.2m的駕駛室和搭載電控共軌噴射的發(fā)動機為主要平臺標志，開發(fā)總重8-16T的新一代全系列東風區(qū)域運輸車。

D530項目共歷時3年，在研發(fā)過程中，借鑒了東風天龍的研發(fā)技術，采用了基于項目的管理方式，在研發(fā)過程中導入了的商品開發(fā)流程，并由東風研發(fā)人員自主研發(fā)。

東風汽車介紹從公告放出的資料顯示，這款龍卡轎運車還有一大優(yōu)勢，就是正面的大油箱設計，油箱應該在600L左右。東風汽車介紹比此前亮相的一汽柳特安捷半掛轎運車350L油箱要大。這樣以來就能保持更長的續(xù)航里程，減少加油的次數(shù)。

東風汽車介紹從目前來看，長頭車雖然在國內(nèi)難以撼動平頭車的地位，但是長頭車依舊在卡車市場不可獲取。東風汽車介紹正是長頭車的存在和發(fā)展，才讓整個市場車型更為豐富。柳汽龍卡長頭轎運車已經(jīng)悄然登上了的公告，想必過不了多久該車就會公開和大家見面。

東風商用車DDi50發(fā)動機

下面我們重點來說一下國六天錦KR的動力配置，該車搭載的是東風DDi50發(fā)動機，排列形式為直列4缸，排量為5L，功率涵蓋范圍在160-240馬力區(qū)間，在1200-1700轉(zhuǎn)/分的時候可以輸出扭矩。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，并標明裝載容積。總體來說，DDi50發(fā)動機充分考慮到了當前市場對于中卡用戶的需求，使用更加經(jīng)濟的直列4缸柴油機來滿足標載運輸。

在東風商用車DDi系列產(chǎn)品的平臺下囊括了四款發(fā)動機，分別是5L、7.5L、11L、13L四個排量，雖說涵蓋的范圍比較廣泛，但是在7.5L-11L這之間空缺比較大。不過東風商用車旗下的發(fā)動機產(chǎn)品非常多，肯定有一兩款產(chǎn)品可以彌補這一個缺口。