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那W后面的這個30、40指的是機(jī)油的粘稠度，值得是發(fā)動機(jī)在100℃的時候，機(jī)油的運(yùn)動粘度，數(shù)字越高，說明越粘稠。

那發(fā)動機(jī)的機(jī)油太粘稠和太稀都不行，太粘稠了，機(jī)油流動性差，機(jī)油泵的壓力大，運(yùn)送效率低，影響潤滑效果，還會增大發(fā)動機(jī)各個部件的阻力，增加油耗；如果稀了，機(jī)油潤滑質(zhì)量也會下降，加劇磨損。

我們要明白，不是所有的機(jī)油消耗都叫燒機(jī)油。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)本身就無法從根本上杜絕機(jī)油的消耗。燒機(jī)油指的是車超過了機(jī)油正常的消耗量啦，我國界定的標(biāo)準(zhǔn)是，1000公里不得超過0.5升機(jī)油消耗量。而每1000公里的機(jī)油消耗量在0.7L以上，則屬于嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，要檢查引擎。而美國《消費(fèi)者報告》則是認(rèn)為：“只要是在兩次保養(yǎng)期間需要額外補(bǔ)充機(jī)油的, 就屬于燒機(jī)油。”

通常情況下，車子出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果；嚴(yán)重者發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。而且燒機(jī)油還會損害三元催化，所以愛車一旦燒機(jī)油應(yīng)該盡快修理，越往后拖毛病越大。

如果你的愛車燒機(jī)油了，癥狀輕微的，是在車跑了1000—2000公里左右的時候，排氣管出現(xiàn)了比較多積碳，機(jī)油標(biāo)尺顯示的機(jī)油已經(jīng)在正?？潭纫韵?，或者已經(jīng)看不到了。那么燒的嚴(yán)重就是排氣管已經(jīng)冒出藍(lán)煙。