根據(jù)出入口的寬度，我們可以確定道閘桿的長度和道閘的安裝位置，一般情況下，考慮到道閘自身的使用壽命，道閘桿一般長不超過6米。車的牌識別：在停車場進(jìn)出口部署視頻識別車的牌系統(tǒng)，快速識別車的牌，并自動記錄進(jìn)出場時間。自助繳費(fèi)：系統(tǒng)接入停車場進(jìn)出口車的牌識別系統(tǒng)。對于出入口有多個的停車場就需要專門設(shè)置管理中心來進(jìn)行管理。

實(shí)現(xiàn)優(yōu)化車位使用率、合理分配人員職責(zé)、用戶反饋收集以及突發(fā)事件即時處理和數(shù)據(jù)可查等管理模式，進(jìn)一步落實(shí)無人值守概念，大幅度降低人力成本。負(fù)責(zé)對員工進(jìn)行法制教育和職業(yè)道德教育，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。負(fù)責(zé)對員工進(jìn)行崗位培訓(xùn)，并做好培訓(xùn)記錄。定時向管理處主任匯報工作。并鎖好車門窗，帶走貴重物品 ，車管員沒有幫司機(jī)保管物品的義務(wù)。進(jìn)場車輛嚴(yán)禁在場內(nèi)加油、修車、試剎車，禁止任何人在場內(nèi)學(xué)習(xí)駕駛車輛。

需要企業(yè)不斷創(chuàng)新，那么停車場系統(tǒng)能否從停車指數(shù)中實(shí)現(xiàn)智慧停車，且看下面分析。據(jù)統(tǒng)計，汽車保有量已突破1億7千萬輛，而停車位少于6800萬個。車位使用率高：車輛進(jìn)出速率高、車主可以快速尋停車位和反向?qū)ぼ?，使得車位利用率增加，降低傳統(tǒng)停車場內(nèi)車主找車、進(jìn)出場等待的一系列時間里車位的空置率。與之相呼應(yīng)的是，停車智慧指數(shù)排名與停車幸福指數(shù)排名情況，相較于前兩項(xiàng)指標(biāo)高分值的表現(xiàn)，四座城市的停車智慧指數(shù)與停車幸福指數(shù)都只是剛剛達(dá)到及格線。

如果出入口寬度大于6米，我們就要考慮安裝兩臺道閘來管理車輛，當(dāng)通行寬度打大于8米時，我們可以考慮在中間安裝固定設(shè)備的安全島。加強(qiáng)型停車場系統(tǒng)，車的牌識別停車場系統(tǒng)，防止丟車，一車一卡。目前市場上較流行的當(dāng)屬純車的牌識別系統(tǒng)。其次停車場的尺寸也是選購?fù)＼噲鱿到y(tǒng)時的一個考慮因素。關(guān)于智能停車場系統(tǒng)的管理模式，對于一進(jìn)一出的停車場管理系統(tǒng)，在車流量不大的情況下，為了降低費(fèi)用，可將后臺卡片授權(quán)及數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器與收費(fèi)電腦均安裝在崗?fù)?nèi)統(tǒng)一管理。