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現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的沖壓裝備必須具備高速、高l效、高精度、高柔性、全自動化、安全環(huán)保的特點。大型多工位壓力機、高l效柔性沖壓自動化生產(chǎn)線是當(dāng)今大型沖壓裝備的兩大發(fā)展趨勢。大型多工位壓力機在國外應(yīng)用比較普遍。伺服壓力機技術(shù)是目前國際上先進(jìn)的壓力機技術(shù)之一。一：適用于要求成型加工性能的汽車構(gòu)架、車輪等汽車結(jié)構(gòu)件適用牌號為以下幾種：SAPH310SAPH370SAPH400SAPH440產(chǎn)品厚度在1。

液壓成形技術(shù)。液壓成形技術(shù)是一種特殊的柔性塑性加工成形工藝，可分為板材液壓成形和管材液壓成形，能夠克服常規(guī)工藝的不足，制模簡單、周期短、成本低、質(zhì)量好、形狀和尺寸精度高，尤其適合在單道工序內(nèi)成形復(fù)雜形狀的零件，多用于汽車、航空航天、電器儀表等領(lǐng)域中小批量、多品種的復(fù)雜零件生產(chǎn)。近年來，隨著液壓成形設(shè)備及其控制技術(shù)的發(fā)展，不斷推出了替代傳統(tǒng)成形技術(shù)而開發(fā)的新產(chǎn)品，制造出了其他方法難以成形的復(fù)雜工件，對提高汽車性能、減少零件數(shù)量和汽車自重具有十分重要的意義。新的cgl工廠將成為jfe在日本以外和繼中國與泰國之后在亞洲市場的第3家針對車用鋼板的工廠。

板材液壓成形。板材液壓成形包括液壓脹形、橡皮膜液壓脹形、充液拉深成形、無模液壓脹形、黏性介質(zhì)液壓脹形等，具有以下特點:模具費用降低30%以上，可顯著降低零件生產(chǎn)成本；不同厚度、不同材料的零件可以在同一個模具上生產(chǎn)；可提高產(chǎn)品質(zhì)量，明顯改善產(chǎn)品性能；大幅減少成形工序和焊接零件數(shù)量；對于BCC組織結(jié)構(gòu)而言，鋼的強度超過1000MPa后，塑性下降幅度大。特別適合于成形性能差或高強度的材料加工；更換模具和成形時間相對較短。

管材液壓成形。管材液壓成形是一種以液體為傳壓介質(zhì)，利用管內(nèi)液體產(chǎn)生的高壓(工作壓力通常為100MPa～400MPa，達(dá)1000MPa)使金屬管坯變形成為具有三維形狀零件的現(xiàn)代塑性加工技術(shù)，屬于液力成形的范疇，具有以下優(yōu)點:減輕重量，節(jié)約材料；液壓成形件的比強度、比剛度和使用壽命比傳統(tǒng)拼焊構(gòu)件和鑄件高許多；可有效抑制工件的熱變形和回彈；減少了零件和模具數(shù)量，可降低模具費用；設(shè)備由西門子提供，包括1條酸洗——冷連軋聯(lián)合機組(pltcm)、1條連續(xù)退火機組和1條連續(xù)鍍鋅機組。具有較高的成形自由性，使設(shè)計工作更具靈活性；降低生產(chǎn)成本。

易切削鋼是以降低成本（降低工具費用和提高工效），提高切削品位，降低切削抗力或者在機械加工的自動化加工過程中改善切屑處理性能為目的單獨或者復(fù)合添加硫、磷、鉛、鉍、鈹、碲、鈣及其它易切削元素，使切削性能得到提高的鋼種。

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)對易切削鋼的需求正逐步增加。目前我國汽車用易切削鋼的年需求量為10萬噸左右（不包括拖拉機等農(nóng)用機械用鋼）。

我國易切削鋼在汽車整車的用量約占汽車總鋼材用量的0.65%，而在國外這一比例大約是1.9%-2.1%。目前，易切削鋼主要用于制造汽車的零部件，如曲軸、連桿、支桿轉(zhuǎn)向條等行走部分的零部件、墊圈、凸緣、齒輪制動器、扭距扳手、軸、齒條、火花塞等。對于不同厚度或不同強度的母材組成的拼焊板，沖壓過程中不可避免地存在焊縫移動。

1 標(biāo)準(zhǔn)的沿革

我國是1954年按蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)硫系列易切鋼的，早期的YB191—75《易切削結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》只有Y12、Y20、Y30和Y40Mn四個硫系列易切鋼的牌號。

現(xiàn)行GB/8731-88《易切削結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》是在原75年標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上參照蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)T0CT1414-75《具有較高和高切削加工性能的結(jié)構(gòu)鋼》，對原引用蘇聯(lián)牌號的Y12、Y20、Y30和Y40Mn的化學(xué)成分、力學(xué)性能與熱處理制度等進(jìn)行了調(diào)整，并增加了我國多年研制、生產(chǎn)與應(yīng)用的比較成熟Pb—S系列易切鋼（Y12Pb，Y15Pb）和Ca—S系列易切鋼（Y45Ca）。該標(biāo)準(zhǔn)適用于熱軋、冷軋與熱處理狀態(tài)下交貨的圓、方、六角、絲與銀亮易切鋼。這次修訂使我國的易切鋼標(biāo)準(zhǔn)系列基本滿足了生產(chǎn)與使用的要求，并基本與國際國外標(biāo)準(zhǔn)系列相當(dāng)。位于墨西哥東北部塔毛利帕斯州年產(chǎn)量為50萬噸的第2條連續(xù)鍍鋅生產(chǎn)線已于2014年1月竣工，由此具備在墨西哥年產(chǎn)90萬噸的汽車板生產(chǎn)體系，成為墨西哥最l大的汽車鋼板生產(chǎn)廠家。

近年來，為了節(jié)約能源和降低成本，非調(diào)質(zhì)易切鋼鋼的使用量不斷增加，同時，由于鉛對人體有害毒，國內(nèi)外環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與指令都對含鉛易切鋼的生產(chǎn)與使用提出限制，從而新環(huán)保易切鋼系列與牌號不斷得到開發(fā)與應(yīng)用。為了適應(yīng)這一需要與變化，我們將已將GB/T8731-88標(biāo)準(zhǔn)列為今年修訂計劃，現(xiàn)正準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)的討論稿，按計劃明年完成審訂工作。汽車用薄板鋼發(fā)展迅速，上世紀(jì)90年代的熱點是IF鋼和BH鋼，而今天人們更加關(guān)注的是高強度的DP鋼、TRIP鋼和熱成形馬氏體鋼，甚至開始了第三代汽車用鋼的研發(fā)工作。

近年來，寶鋼、鞍鋼、唐鋼、安賽樂米塔爾（以下簡稱安米）、浦項、新日鐵住金和jfe等鋼鐵企業(yè)持續(xù)加強高強鋼生產(chǎn)線的建設(shè)。其中，安米與華菱鋼鐵合資的汽車板項目，計劃三分之二的產(chǎn)品是高強度鋼；目前國際上常用的是德國TK公司研發(fā)的22MnB5鋼，他們還在研發(fā)更高強度的熱成形鋼。在高強鋼的布局方面，鞍鋼在重慶和廣州建設(shè)了高強鍍鋅汽車板項目。從生產(chǎn)線分布上看，國內(nèi)新產(chǎn)線主要集中在中西部和廣州，海外多在東南亞和北美區(qū)域，這些區(qū)域正是汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的地區(qū)。

寶鋼。2013年9月，寶日汽車板提出計劃新增建設(shè)第4條熱鍍鋅生產(chǎn)線。新生產(chǎn)線位于寶鋼廠區(qū)內(nèi)，與現(xiàn)有1、3號熱鍍鋅生產(chǎn)線為同類型生產(chǎn)線，新增了超高強鋼（ga980dp等）的生產(chǎn)能力。預(yù)計到2015年投產(chǎn)，每年可增加42萬噸熱鍍鋅汽車鋼板（含高強鋼）的生產(chǎn)能力。用于要求良好的冷成型性能并有較高或高強度要求的汽車大梁、橫梁等汽車結(jié)構(gòu)件。

鞍鋼。2013年8月，鞍鋼重慶高強鍍鋅汽車板項目開工，該項目引進(jìn)國外熱鍍鋅板生產(chǎn)技術(shù)，主要生產(chǎn)高強度、高品質(zhì)汽車用板和熱成型鍍鋅產(chǎn)品。

2013年9月，tagal（鞍鋼新軋——蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司）宣布，將整合鞍鋼位于鞍山的兩條熱鍍鋅生產(chǎn)線，改造后tagal汽車熱鍍鋅鋼板年產(chǎn)能將擴增1倍至160萬噸，產(chǎn)品達(dá)到tagal的標(biāo)準(zhǔn)。2013年12月，已完成對鞍鋼冷軋廠原4號鍍鋅生產(chǎn)線的升級改造，配備了質(zhì)量檢查和控制設(shè)備，對清洗段主體設(shè)備等部位進(jìn)行了整體更換和修復(fù)，并對全線影響到鋼板表面質(zhì)量的輥系等進(jìn)行了升級更換。目前，易切削鋼主要用于制造汽車的零部件，如曲軸、連桿、支桿轉(zhuǎn)向條等行走部分的零部件、墊圈、凸緣、齒輪制動器、扭距扳手、軸、齒條、火花塞等。

浦項計劃在泰國以及印度尼西亞各建1條連續(xù)鍍鋅生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線生產(chǎn)汽車鋼板，以滿足上述兩國日益增長的汽車板需求。2條生產(chǎn)線的設(shè)計產(chǎn)能均為40萬噸/年，建設(shè)工作預(yù)計到2015年底結(jié)束。

新日鐵住金。墨西哥合資公司新萊昂州的新工廠于2013年8月投產(chǎn)。工廠具備與日本國內(nèi)同等的設(shè)備，生產(chǎn)高品質(zhì)車用（合金化）熱鍍鋅鋼板。年產(chǎn)能為40萬噸，供應(yīng)墨西哥的日系整車廠等客戶。新工廠由新日鐵住金持股49%、ternium出資51%。

位于泰國羅勇府的熱鍍鋅鋼板廠于2013年10月開始運營，年產(chǎn)能36萬噸。具有與新日鐵日本生產(chǎn)廠同等的新設(shè)備，生產(chǎn)高品質(zhì)（合金化）熱鍍鋅鋼板。

jfe。將在距離印尼首都雅加達(dá)東南30km的工廠建造1條連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線，年產(chǎn)能40萬噸，預(yù)計在2016年3月投產(chǎn)。新的cgl工廠將成為jfe在日本以外和繼中國與泰國之后在亞洲市場的第3家針對車用鋼板的工廠。

汽車輕量化用高強鋼及新材料的研制

集裝箱鋼、耐候鋼SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR

、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽車結(jié)構(gòu)鋼SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨鋼NM360、NM400；耐熱結(jié)構(gòu)鋼12Cr1MoVg、15CrMo；焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；液壓成形件的比強度、比剛度和使用壽命比傳統(tǒng)拼焊構(gòu)件和鑄件高許多。汽車大梁鋼WL510、BL510等高強度鋼。