活塞桿出現(xiàn)的銹蝕的原因，一般都是因為機(jī)械加工、鍍鉻工藝等方面的原因造成的。因此如果想要改善鍍鉻活塞桿耐蝕性的措施也需要從這兩方面來進(jìn)行。

　　改善活塞桿耐蝕性的方法：

　　一、機(jī)械加工方面：

　　1、鍍前工件的表面不得有任何劃痕、擦傷等，且表面粗糙度應(yīng)不大于Ra0.2，另外，還應(yīng)該盡可能地降低表面機(jī)械加工的殘余張應(yīng)力。

精密活塞桿在加工過程中的技術(shù)要求是活塞桿的一個重要特性。可以說，加工工藝的質(zhì)量將直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命。軋制是加工活塞桿的一種方法，因為活塞桿表面會產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力。它有助于密封表面微裂紋，能阻礙腐蝕擴(kuò)展，從而提高表面抗腐蝕性，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展，還能提高活塞桿的疲勞強(qiáng)度。然后，通過軋制在表面形成冷加工硬化層，降低接觸面的彈性和塑性，從而提高氣缸桿表面的耐磨性，避免磨削。此外，軋制后，其粗糙度會降低，有利于提高其協(xié)調(diào)性。

鉻層涂鍍在工藝上是往復(fù)多次涂鍍，即單次涂鍍量在0.03-0.06左右，且在基體（母材）表面涂鍍效果較好，在已經(jīng)涂鍍的表面二次涂鍍效果不好，易產(chǎn)生脫層，離皮的小缺陷，而液壓系統(tǒng)忌諱有這樣的缺陷。

　　高耐蝕鍍硬鉻的液壓活塞桿使用規(guī)范 高耐蝕鍍硬鉻的液壓活塞桿使用規(guī)范 活塞桿鍍硬鉻是在鋼鐵基體表面鍍一層較厚的鉻鍍層，它的厚度一般在10-30μm以上，利用鉻的特性提高零件的硬度、耐磨、耐溫和耐蝕等性能。液壓活塞桿加工工藝流程 連桿采用35號鋼，加工工藝為：冷拉成型一車削一連續(xù)式中頻感應(yīng)淬火一預(yù)磨外圓一預(yù)精磨外圓一精磨外圓一超精加工一電鍍鉻一去氫回火一超精研磨。

通常我們習(xí)見的活塞桿是由不銹鋼出產(chǎn)而成的，以是叫做不銹鋼活塞桿，由于它的制造唱功異常特別，所以它的使用壽命也是無比悠久的，一樣平常制造工藝的嚴(yán)厲，決定了活塞桿的應(yīng)用壽命，以是，功底愈來愈邃密，技巧夠制作出無比耐使用的不銹鋼活塞桿，因為它是普通宇宙的一個零部件，所以具有異常高的耐腐蝕性，和抗委靡性，我們不要以為像多么的整機(jī)大要正視，確鑿它的使用是汽車必不可短少的一部分。