廂式貨車可采用：①鐵瓦楞、②彩鋼板、③鋁平板、④鋁合金瓦楞、⑤發(fā)泡保溫廂型。廂式貨車可選：后開門、左右開門、全封閉、半封閉、倉柵。具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。廣泛適用于運(yùn)輸各類貨物，各大工廠、超市、個(gè)人均適用。它是全天候的，既可以在市際各種公路上，也可在城市市區(qū)內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)。
微型廂式貨車原理

我國國民經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的發(fā)展,希望提供周期短、、速度快和可靠性高的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸由于、速度快和貨損少,已為世界各國廣泛采用。近年來,各國為了更好地發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性,促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展, 除了設(shè)計(jì)制造更多數(shù)量的集裝箱專用車外, 還在車輛的型式上取得了巨大的發(fā)展,出現(xiàn)了通用集裝箱車、公鐵兩用車、雙層集裝箱車、馱背運(yùn)輸車以及關(guān)節(jié)式運(yùn)輸車等。
微型廂式貨車原理

1994～2000年的《鐵路主要技術(shù)政策》已明確要求大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,并積極發(fā)展國際標(biāo)準(zhǔn)箱,開展國際聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸。我國大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)期,也是鐵路發(fā)展集裝箱專用平車的大好時(shí)機(jī)。 我國由于車輛限界較小,很難開展雙層集裝箱運(yùn)輸,不適宜發(fā)展雙層集裝箱車。而且,集裝箱運(yùn)輸水平較低, 運(yùn)量與運(yùn)能矛盾較大,現(xiàn)開展馱背運(yùn)輸還不能充分體現(xiàn)其快捷迅速的“門到門”優(yōu)越性,所以在2010年前也不適宜發(fā)展馱背運(yùn)輸車。根據(jù)集裝箱向大型化發(fā)展情況,國外的普通集裝箱車普遍向大噸位、長底架方向發(fā)展。因此2010年我國集裝箱車可能有以下幾種模式。
微型廂式貨車原理

微型廂式貨車原理