不是每一個(gè)汽車都存在甲醛超標(biāo)的問題，但絕大多數(shù)如此

比如，寶沃汽車的內(nèi)飾面板采用全球高級(jí)汽車材料供應(yīng)商普利特提供的PP材料制造，零揮發(fā)零污染；

座椅的發(fā)泡材料由世界很好的的化工企業(yè)巴斯夫提供，不僅柔軟有彈性，包裹感很好，還可以有效控制甲醛等揮發(fā)性有機(jī)物的產(chǎn)生；

座椅皮質(zhì)、面套則采用以環(huán)保著稱的日本綠安全株式會(huì)社生產(chǎn)的綠色環(huán)保材料，低揮發(fā)，無氣味，即便直接接觸皮膚，也絲毫沒有問題。更重要的是，在高溫條件下，普通材料的甲醛揮發(fā)濃度髙可達(dá)常溫下的20倍，但是寶沃汽車僅為4倍。

測(cè)試顯示，即使在65℃的高溫環(huán)境，寶沃座艙的甲醛含量也比23℃常溫下的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求低14%，令車主即使在車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間停留，也無需擔(dān)憂甲醛帶來的健康隱患，真正將安全感化為無形，卻又無處不在。

解釋是：中國(guó)汽車健康指數(shù)（C-AHI）是中國(guó)汽研在國(guó)際交通醫(yī)學(xué)會(huì)的指導(dǎo)下，結(jié)合汽車消費(fèi)者實(shí)際用車需求，通過整合汽車、通信行業(yè)技術(shù)資源，開展的關(guān)于車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）、氣味（VOI）、車內(nèi)顆粒物（PM2.5）、電磁輻射（EMR）及車內(nèi)致敏物質(zhì)（VAR）對(duì)人體危害的體系評(píng)價(jià)體系。換句話來講，就是C-AHI是基于國(guó)內(nèi)外工況標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合前沿醫(yī)學(xué)研究，針對(duì)車內(nèi)健康危害源展開系統(tǒng)測(cè)評(píng)。其中，VOC的評(píng)價(jià)維度包括Ben、醛等有機(jī)化合物的健康危害風(fēng)險(xiǎn)以及“五Ben三醛”的綜合污染等級(jí)；方法三：我們知道陽光具有殺菌作用，空閑時(shí)間，可以把車開到陽光充沛的地方，并把車窗統(tǒng)統(tǒng)打開，一來可以利用紫外線對(duì)車內(nèi)來次大消毒，二來溫度越高甲醛的揮發(fā)速度越快，暴曬之后車內(nèi)的溫度升高，可以促使甲醛的揮發(fā)。

VOL則是以車內(nèi)氣味強(qiáng)度等級(jí)為評(píng)價(jià)維度；

EMR以行駛系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及充電系統(tǒng)等產(chǎn)生的磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度為評(píng)價(jià)維度；

PM是以車輛密閉性和凈化效率為評(píng)價(jià)維度；

VAR是以鄰Ben二甲酸酯、鉻、等致敏材料含量為評(píng)價(jià)維度。

但目前按照“成熟一個(gè)，發(fā)布一個(gè)”的原則，發(fā)布了車內(nèi)VOC和VOI兩個(gè)維度的測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程。

健康車有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1，車內(nèi)VOC種類少含量低，在氣相色譜圖上能被識(shí)別的有機(jī)化合物種類少，峰面積相對(duì)不大；

2，無低嗅辨閥物質(zhì)，檢測(cè)物以烷烴為主，無無低嗅辨閥值揮發(fā)性有機(jī)化合物。

在以往，我們多數(shù)人對(duì)于一款車內(nèi)飾的健康程度，多用“新車味道大”、“味道嗆人”、“臭”等主觀形容來評(píng)判，這種方法不能說錯(cuò)誤，但確實(shí)有些片面。所以新車一定要經(jīng)常開窗通風(fēng)，天氣好的時(shí)候，可以將天窗或者車窗開一個(gè)小縫。甲醛本身具有致癌性，是百血病等疾病的主要誘因，不管是房屋裝修還是汽車內(nèi)飾，都是重要的污染物，但是車內(nèi)有無“味道”并不絕対等同于甲醛含量高低。