該系統(tǒng)配置了低壓大排氣量空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、油水分離器、料位控制系統(tǒng)、超壓保護(hù)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)工作流程如下：從空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣首先經(jīng)過(guò)儲(chǔ)氣罐進(jìn)行存儲(chǔ)、除水，再通過(guò)油水分離器進(jìn)一步除水，確保向粉罐車輸出低溫干燥的壓縮氣體。經(jīng)處理后的壓縮氣體進(jìn)入散裝水泥車的氣室，和待輸送粉料一起流化后，輸送粉料到粉罐。

隨著社會(huì)發(fā)展關(guān)注節(jié)能環(huán)保，改善生態(tài)環(huán)境，是各行業(yè)努力的新方向。常見(jiàn)的一臺(tái)60噸散裝水泥車卸料時(shí)間超過(guò)一個(gè)小時(shí)，卸料時(shí)車用發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火，造成燃油消耗量大、動(dòng)力過(guò)剩嚴(yán)重還因長(zhǎng)時(shí)間靜止工作散熱差影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。車載空壓機(jī)在卸料過(guò)程中噪音超過(guò)100分貝，現(xiàn)場(chǎng)溝通交流都很困難，嚴(yán)重影響周邊環(huán)境，且夜間擾1民環(huán)保叫停不能正常生產(chǎn)工作。

粉料撒布機(jī)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展有逾30年歷史，其1初的技術(shù)來(lái)源是農(nóng)業(yè)上使用的肥料撒布機(jī)。20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著筑路科技的進(jìn)步，國(guó)外廠商將肥料撒布機(jī)改造成用于撒布石灰、水泥、粉煤灰等粉粒物料的專用機(jī)械，主要應(yīng)用于土壤改良或道路基層土壤穩(wěn)定等施工場(chǎng)合。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)外公路養(yǎng)護(hù)工藝的發(fā)展，粉料撒布機(jī)以其機(jī)械化程度高、布料均勻、撒布量精度可控、施工質(zhì)量穩(wěn)定和等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用于瀝青路面就地冷再生配套施工，在國(guó)內(nèi)瀝青路面養(yǎng)護(hù)行業(yè)有良好的市場(chǎng)前景。