通常來說，剛從冷拉生產車間出來的冷拉光圓半成品，其防銹能力都是比較差的。再加上空氣中帶有濕度，很容易發(fā)生氧化，結果造成在空氣中的表面都會生銹。即便是將其存放在通風干燥的場所，經過一旦時間之后還是會生銹；如果貨物在運輸過程中防銹膜被蹭掉了或被雨水沖掉了，同樣很容易生銹。為了進一步延長其防銹時間和使用壽命，冷拉光圓在出廠前都會加上涂刷防銹油這樣一個步驟。

而我們之前所說的那層油膜，正是因為防銹油附在冷拉光圓表面呈現(xiàn)出來的效果，目的是為了提升防銹期，能夠為冷拉出來的半成品貯藏提供的防銹保護期，并有的潤滑性。

理想的局部鍍過程是對不需要鍍的部位采取屏蔽后再進行電鍍，但是有些產品或工件由于結構上的原因不能或難以采取局部屏蔽時，就只能是先全部電鍍，然后對不需要鍍層的部位采用局部退鍍的方法將局部的鍍層退除。這些都是生產性退除鍍層的例子。這種鍍層的退除屬于正常的鍍層退除。   生產性退除鍍層中還包括掛具上鍍層的退除。有不少電鍍企業(yè)至今還在采用的掛具，這樣在產品上進行電鍍的同時，在掛具上也要鍍上鍍層。

此外，為了了解鍍層的組分和進行鍍層厚度測試，也要有相關的退鍍工藝。特別是合金鍍層組分的分析、復合鍍層中復合材料的質量百分比的確定等，都只能在將鍍層退除后，才能進行定量的分析。因此，退鍍在工藝研究和測試中是一項不可缺少的技術。基體材料或鍍層鑒別的需要  有時候在需要修復或一件產品時，對有些表面鍍覆有鍍層的工件缺少技術資料，無法確定表面鍍層，或雖然知道表面鍍層，但是又不知道基體采用的是什么材料。

鍍鉻棒能夠運用到液壓氣動中，它的加工要求比較高，所以液壓缸的質量大多數(shù)是受鍍鉻棒的質量影響。    

   鍍鉻棒是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、鍍鉻棒(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。鍍鉻棒加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。