從本質(zhì)上講，冷鏈物流還是物流，其核心目的自然是保障生鮮、快消品以及行業(yè)等特殊商品的品質(zhì)。因此，除了具有一般物流的特點(diǎn)外，冷鏈物流還具有其他與眾不同的特性。

在冷鏈物流行業(yè)中，為常見的便是配送型企業(yè)，他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。

據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對三個業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時達(dá)、約時達(dá)和準(zhǔn)時達(dá)三個冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。水果冷鏈配送

由于在運(yùn)輸過程中，需要保證運(yùn)輸環(huán)節(jié)有均衡的低溫條件，在冷藏車上有安裝溫控設(shè)備，配有先進(jìn)的信息體系，形成了一個穩(wěn)定的低溫倉庫，食物在低溫倉庫里，就算車輛迅速奔跑，也不容易損壞。 

冷鏈運(yùn)輸區(qū)別于常溫運(yùn)輸?shù)闹饕谟谝韵聨讉€點(diǎn)

? 冷鏈存儲和包裝要求（保護(hù)箱，冷包材，冷藏車....)

? 冷鏈產(chǎn)品的單品貨值高，單批lot size/batch size數(shù)量不高

? 冷鏈的時效性要求高于常溫產(chǎn)品

? 冷鏈藥品不能和其他冷鏈混運(yùn)

冷藏車的溫度會保持在零度以下，這樣在運(yùn)輸?shù)倪^程中，也可以保證食物的新鮮。配送中途一般不換車。配送冷藏食物，在配送的過程中，中途一般是不換車的。因為換車的情況下，就很容易造成冷凍的食物因為得不到很好的冷藏，從而會造成食物的壞損。
 中國冷鏈需求量持續(xù)快速增長。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)，我國冷鏈物流需求總量2018年為1.89億噸，同比增速27.9%，創(chuàng)增速新高，2012-2018年6年CAGR達(dá)18.8%，市場規(guī)模持續(xù)高速擴(kuò)張。對應(yīng)冷鏈物流總額為4.81萬億元，同比增速20.3%，冷鏈物流行業(yè)總收入2886億元，同比增速13.2%。 冷鏈需求中以食品冷鏈為主體，冷鏈占比可觀。

近年來，隨著生鮮電商、蔬果宅配等新經(jīng)濟(jì)模式興起，冷鏈物流迎來了黃金機(jī)遇期。冷鏈物流有哪些新形式？為我們的生活帶來了哪些便利？

冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，的冷鏈倉儲運(yùn)營商2014 年冷庫保有量為930 萬立方米，占整個市場的10.5%；十的運(yùn)營商2014 年冷庫保有量為1531 萬立方米，占整個市場的17.3%。運(yùn)營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。