軟軸是系統(tǒng)中操縱力和操縱行程的傳遞介質(zhì)，系統(tǒng)一般由兩根軟軸組成，一根用來選檔，另一根用來換檔，兩根軟軸的一端連接操縱機構(gòu)，另一端連接轉(zhuǎn)換機構(gòu)或直接連在變速箱的變速操縱軸上。?設(shè)計有不同的規(guī)格的軟軸適用于不同的負載場合，一般軟軸由里向外是由索芯，襯管，內(nèi)襯套，絞制鋼絲和外套管組成?！耙再|(zhì)取勝，價格實惠，誠信厚德，客戶至上”的經(jīng)營理念，贏得了客戶的廣泛信賴和認可。

興宇軟軸經(jīng)過多年的探索及不懈努力，研發(fā)客戶需要的軟軸、軟軸控制器，歡迎新老顧客選購！

我們興宇生產(chǎn)的軟軸控制器，在裝載機、挖掘機等農(nóng)用機械上多有應(yīng)用，應(yīng)用于換擋、轉(zhuǎn)向等操作。裝載機平穩(wěn)換擋的關(guān)鍵零件是彈簧蓄能器和主壓力閥。其工作原理：蓄能器端部的活塞裝在活塞缸內(nèi)，右端頂在彈簧上，大小彈簧右端分別頂在主壓力閥和殼體的凸臺上?；钊蠖伺c端部的螺塞間形成油室A，并通過油道與換向閥的連通油道相通。在這段油道上裝有單向閥和節(jié)流孔。換擋時油路的液壓流入換擋離合器的油缸，從而使油路中油壓降低，蓄能器油室A的油室經(jīng)單向閥補充油液，使制動器或離合器迅速結(jié)合。同時由于油室A的油流出，在主壓力閥控制油道(a-b)的作用下，閥桿左移使系統(tǒng)的油壓下降，當主、從動盤貼緊時，油缸停止移動，油壓上升，一部分油液經(jīng)節(jié)流孔流向油室A，油室A的壓力逐漸升高，推動活塞右移，壓縮彈簧，主壓力閥的閥桿右移，這樣系統(tǒng)的油壓便逐漸升高，使主、從動部件結(jié)合平穩(wěn)，實現(xiàn)平穩(wěn)可靠換擋。裝載機換擋時變速操縱閥的動作過程分析可以看出，實現(xiàn)平穩(wěn)換擋需要彈簧蓄能器與主壓力閥的配合，使油壓在換擋后逐漸上升。油門控制帶鎖緊裝置，在恒速運動時，可擰緊鎖緊手柄，加減速時，擰松手柄，使之前后搖動即可達到微調(diào)加減油門控制速度之目的。假如沒有彈簧蓄能器及油道上的單向閥和節(jié)流孔，也能換擋，但換擋過程由于沒有系統(tǒng)油壓的先降后升，必然是有沖擊的。

船用操縱器價格是應(yīng)用于車輛等機械的換擋轉(zhuǎn)向等操作的工具，通過軟軸控制器和軟軸指揮車輛執(zhí)行車輛基本動作及功能性動作，是影響操控舒適度、工作效率和安全可靠性的關(guān)鍵部件，在汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶裝備零部件領(lǐng)域占有十分重要的地位。

然后，相關(guān)技術(shù)中，軟軸控制器一般均為硬件式，操作裝置不能直線運動，均需通過推桿和作為支點，并用手或手腳聯(lián)動的形式來操作，因此控制器的結(jié)構(gòu)亦隨操作件的不同而不同，故其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，操作裝置不易合理布置，還存在操縱時不方便的缺點。