例如 OB-51 原來輪轂比 d =0.6 ，由于結(jié)構(gòu)上的要求，增加到 0.62 ，這時額定工況點將向左上方移動，即流量將減少，壓力將增大。如果從葉尖部縮短葉片，使輪轂比增大，性能曲線的變化情況，恰恰相反，之所以這樣是由于整個葉輪的性能曲線是由不同半徑的性能曲線的綜合。在理論上可以證明：半徑愈大性能趨向愈陡，因此從葉根縮短葉片，葉輪的性能曲線就變陡些；相反，從葉尖部縮短葉片，葉輪的性能曲線就變平，這是風機設計者應加以注意的。

而為了保證橡膠密封圈的密封效果，必須得為其提供足夠的壓緊力，這種力可由作動筒靠氣動或液壓提供，但是作動筒由于長期處于工作狀態(tài)會導致漏氣或漏油。因此，可考慮采用預先設定的彈簧力壓緊密封環(huán)來保證密封，而作動筒僅在需要移動活動通風筒時才使用。

4.2 風筒移動機構(gòu) ；由前面的分析可知，風機繞其縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°，實現(xiàn)反風而無需額外的空間是可能的。但是在實現(xiàn)這個動作之前，前后兩側(cè)的風筒必須采用軟連接，并向兩側(cè)分開，以留出足夠的空間。完成動作之后，又必須退回原位，并給密封圈足夠的壓力以保持密封。

我公司產(chǎn)品躋身于國內(nèi)風機行業(yè)的前列，襯膠風機、陳塑封機、不銹鋼風機產(chǎn)品遍及全國各地，我們積極倡導：以市場為導向，以科研為龍頭，以為手段，積極開拓國內(nèi)外市常

研究表明：減小葉頂間隙能提高風機性能[3] ；對于不同的應用場合，改變?nèi)~片安裝角是調(diào)節(jié)風機出口流量和壓力的重要途徑[4] 。在某些場合，客戶對風機的吹風形式（前吹、后吹）有著特定的要求。因此，深入開展彎掠風機葉輪采用不同安裝結(jié)構(gòu)的試驗研究，對尋求設計優(yōu)良風機性能的方案和拓寬彎掠風機的應用范圍具有重要意義。