溫度過(guò)高可能有如下幾種原因：軸瓦和軸頸配合間隙太大或過(guò)小，進(jìn)油孔及分油溝堵塞。軸或軸瓦偏斜，磨擦面出現(xiàn)劃痕或磨損。磨擦面供油不足或完全無(wú)油，或使用不干凈或不符合規(guī)定牌號(hào)潤(rùn)滑油。滾動(dòng)軸承溫度不高于70℃，如過(guò)高應(yīng)采取措施消除，溫度過(guò)高可能有如下原因：軸承被灰塵或其它硬顆粒所弄臟。軸承部件裝配的不正確，配合太緊。

啟閉機(jī)的試運(yùn)行及其使用.試運(yùn)轉(zhuǎn)前機(jī)器應(yīng)做下列檢查：檢查電氣回路，在不帶電動(dòng)機(jī)情況下，對(duì)操作加路進(jìn)行模擬動(dòng)作試驗(yàn)，其動(dòng)作應(yīng)正確可靠。對(duì)雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的啟閉機(jī)，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向應(yīng)分別通電，看轉(zhuǎn)向是否一致。檢查所有機(jī)械部件、連接部件的緊固情況，檢查潤(rùn)滑注油情況。鋼絲端的固定應(yīng)牢固，在圈筒、滑輪中纏繞正確，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)的兩側(cè)鋼絲繩應(yīng)盡量調(diào)至等長(zhǎng)。檢查制動(dòng)器是否可靠，動(dòng)作是否靈活。檢查調(diào)速器制動(dòng)面的間隙和彈簧壓縮間隙是否符合要求，間隙均勻，飛球重量是否準(zhǔn)確。在不帶負(fù)荷情況下，作全程空載升降三次，使各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連續(xù)正反轉(zhuǎn)各運(yùn)轉(zhuǎn)15 分鐘，并檢查下列電氣和 機(jī)械部分。

快速閘門在正常啟閉時(shí)，對(duì)啟閉速度并無(wú)特殊要求，因此快速卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)還應(yīng)具備普通卷?yè)P(yáng)機(jī)的功能?？焖匍l門啟閉機(jī)，應(yīng)有就地操作和遠(yuǎn)方操作兩套系統(tǒng)，并應(yīng)配有可靠電源。遠(yuǎn)方操作系統(tǒng)可用來(lái)操作閘門的正常閉門和事故快速閉門，按設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，從保險(xiǎn)角度的考慮是不提倡遠(yuǎn)方啟門，但有些泵站為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，也具備遠(yuǎn)方啟門的功能。為保證電源供應(yīng)，遠(yuǎn)方操作系統(tǒng)除采用交流電源控制正常啟閉外，還應(yīng)采用由蓄電池室內(nèi)蓄電池組供應(yīng)的直流電源控制事故快速閉門；機(jī)組或鋼管發(fā)生事故時(shí)，故障信號(hào)應(yīng)能激發(fā)遠(yuǎn)方操作系統(tǒng)直流電源自動(dòng)控制閘門快速閉門；現(xiàn)地也可手動(dòng)釋放常閉式制動(dòng)器的抱閘，控制閘門快速關(guān)閉。就地操作系統(tǒng)僅用來(lái)操作閘門的正常啟閉，因此采用交流電源即可。就地操作和遠(yuǎn)方操作兩套系統(tǒng)應(yīng)相互閉鎖。

當(dāng)閘門運(yùn)行到開度后.電進(jìn)線圈IDT, ZDT均斷電，三位四通電磁閥回到中位，液壓鎖迅速鎖緊.閘門可靠地鎖定在預(yù)定開度.即使在外力作用下閘門也不能下滑。該系統(tǒng)中還在油路上設(shè)置了調(diào)速閥，通過(guò)調(diào)速閥除可以調(diào)整兩只同步缸的運(yùn)動(dòng)速度外.還起到了平衡的作用，防止閘門在自吸作用下下降釀成危險(xiǎn).手動(dòng)關(guān)閘及快速關(guān)閘。水電站閘門控側(cè)系統(tǒng)不僅關(guān)系電站的運(yùn)行生產(chǎn).而且還維系到當(dāng)?shù)氐纳?、?cái)產(chǎn)安全.因而閘門啟、閉的可霖性是液壓?jiǎn)㈤]機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)健。