高鐵預(yù)埋連接套筒加工廠

      螺紋的牙根和收尾、螺栓頭部與栓桿交接處,都有應(yīng)力集中,是產(chǎn)生斷裂的危險(xiǎn)部位:特別是在旋合螺紋的牙根處,由于栓桿拉伸,牙受彎剪,而且受力不均,情況更為嚴(yán)重。適當(dāng)加大牙根圓角半徑以減輕應(yīng)力集中,可提高螺栓疲勞強(qiáng)度達(dá)20%~40%;在螺紋收尾處用退刀槽、在螺母承壓面以內(nèi)的栓桿有余留螺紋等,都有良好效果。航空、航天器螺栓采用新發(fā)展的MJ螺栓,其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是牙根圓角半徑增大。高鐵預(yù)埋連接套筒加工廠

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高鐵預(yù)埋連接套筒加工廠廠家知識(shí)：

      一個(gè)擰好的螺栓受到兩個(gè)力的作用,一個(gè)是向下的,一個(gè)是向上的。螺栓順著螺紋旋轉(zhuǎn)而下,在與螺紋接觸的過程中產(chǎn)生了一個(gè)向下的軸力。與此同時(shí),還有一個(gè)與向下的軸力相對(duì)應(yīng)的向上的力了,這個(gè)力來(lái)自于螺帽與下方平面接觸所產(chǎn)生的向上的分布力。一個(gè)擰緊的螺栓應(yīng)該保證這一上一下兩個(gè)力是相互平衡的。由于螺栓的功用,制造螺栓的材料具有兩個(gè)方面的要求,一個(gè)就是剛性,另一個(gè)則是韌性,二者缺一不可。高鐵預(yù)埋連接套筒加工廠

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高鐵預(yù)埋連接套筒加工廠

     如果螺栓、螺母或螺紋上生銹了,或者水垢、鐵屑等雜質(zhì),裝配之定要處理干凈;聯(lián)接件的接合表面有毛刺、泥沙等雜質(zhì)也要予以清除。否則在擰緊螺栓時(shí),表面上看起來(lái)是擰緊了,但實(shí)際上聯(lián)接件并沒有真正壓緊。在這樣的堅(jiān)固下,如果出現(xiàn)振動(dòng)、載荷沖擊和溫度變化時(shí)螺栓會(huì)很快松脫。高鐵預(yù)埋連接套筒加工廠

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