對夾連接用螺栓直接將閥門及兩頭管道穿夾在一起的連接形式。對焊連接直接與管道焊接的一種連接方式。螺紋連接這是一種簡便的連接方法，常用于小閥門。又分兩種情況：1、直接密封：內(nèi)外螺紋直接起密封作用。隨著汽車零部件模塊化日益引起人們的重視且越來越多地得到應(yīng)用，長玻纖增強(qiáng)聚無疑將成為一種理想的模塊載體材料，為此有人預(yù)言，LGFPP材料將成為GMT材料作為汽車模塊應(yīng)用的替代品。為了確保連接處不漏，往往用鉛油、線麻和聚四氟乙烯生料帶填充；其中聚四氟乙烯生料帶，使用日見廣泛；這種材料耐腐蝕性能很好，密封效果，使用和保存方便，拆卸時，可以完整地將其取下，因為它是一層無粘性的薄膜，比鉛油、線麻優(yōu)越得多。2、間接密封：螺紋旋緊的力量，傳遞給兩平面間的墊圈，讓墊圈起密封作用。

中國閥門產(chǎn)業(yè)鏈眾多，但并非閥門強(qiáng)國?？傮w上看我國已經(jīng)邁入了世界閥門大國的行列，但從產(chǎn)品質(zhì)量來看我國離閥門強(qiáng)國仍有很長的一段差距。行業(yè)的生產(chǎn)集中度低、產(chǎn)品相配套的閥門研發(fā)能力低、閥門行業(yè)制造技術(shù)水平低等現(xiàn)象仍然存在，進(jìn)出口貿(mào)易逆差不斷擴(kuò)大。尤其是可再生利用的特性使得這些材料在環(huán)保要求日益嚴(yán)格的今天具有更廣闊的應(yīng)用前景。真正能夠在市場上存活的閥門企業(yè)沒有這么多。但閥門行業(yè)的這種高速震蕩將帶來巨大的機(jī)會，震蕩的結(jié)果將會使市場運(yùn)作更加理性。閥門的國產(chǎn)化之路異?！翱部馈?。

蝶閥的結(jié)構(gòu)長度和總體高度較小，開啟和關(guān)閉速度較快，且具有良好的流體控制特性。蝶閥的結(jié)構(gòu)原理適合于制作大口徑閥門。當(dāng)要求蝶閥作控制流量使用時，的是正確選擇蝶閥的規(guī)格和類型，使之能恰當(dāng)?shù)?、有效地工作。這種聚基材有很好的再生性，即便是再生材料也同普通玻纖增強(qiáng)聚具有同等的物理性能和機(jī)械性能。通常，在節(jié)流、調(diào)節(jié)控制與泥漿介質(zhì)中，要求結(jié)構(gòu)長度短、啟閉速度快、低壓截止(壓差小)，推薦選用蝶閥。在雙位調(diào)節(jié)、縮徑的通道、低噪聲、有氣穴和汽化現(xiàn)象、向大氣少量滲漏、具有磨蝕性介質(zhì)時，可選用蝶閥。在特殊工況條件下節(jié)流調(diào)節(jié)，或要求密封嚴(yán)格、磨損嚴(yán)重、低溫(深冷)等工況條件下。

按密封形式分：(1)強(qiáng)制密封蝶閥。1)彈性密封蝶閥：密封比壓由閥門關(guān)閉時閥板擠壓閥座，閥座或閥板的彈性產(chǎn)生。2)外加轉(zhuǎn)矩密封蝶閥：密封比壓由外加于閥門軸上的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生。(2)充壓密封蝶閥：密封比壓由閥座或閥板上的彈件密封元件充壓產(chǎn)生。(3)自動密封蝶閥：密封比壓由介質(zhì)壓力自動產(chǎn)生。按工作壓力分：(1)真空蝶閥。工作壓力低于標(biāo)堆大氣壓的蝶閥。但有得必有失，PP材料也有著自身的弱點(diǎn)，首先它的強(qiáng)度、硬度偏低，耐沖擊強(qiáng)度差，成型后的收縮率比較大大，也更容易老化，作為通用材料沒有問題，但作為工程材料卻不太合適。(2)低壓蝶閥。公稱壓力PN<1．6MPa的蝶閥。(3)中壓蝶閥。公稱壓力PN為2．5--6．4MPa的蝶閥。(4)高壓蝶閥。公稱壓力PN為10.0--80．0MPa的蝶閥。(5)超高壓蝶閥。公稱壓力PN>100MPa的蝶閥。