目前，國際市場由于疫情阻隔呈區(qū)域化發(fā)展態(tài)勢，也出現(xiàn)區(qū)域化內循環(huán)特征，如長三角經濟一體化發(fā)展、京津冀協(xié)同發(fā)展、西部大開發(fā)、東北振興、中部地區(qū)崛起、東部地區(qū)發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設等。上述這些區(qū)域都有著巨大的“鋼需”潛力。　　舉例來說，鋼管企業(yè)尤其是上海鋼管企業(yè)要抓住長三角地區(qū)發(fā)展機遇。今年滬蘇浙皖三省一市實施長三角一體化重大項目共1390項，總投資額達7.81萬億元，其中新開工20億元以上的基礎建設項目為76項，總投資額為1.02萬億元。

　從鐵路、地鐵建設方面看，長三角地區(qū)目前已開工了滬蘇湖鐵路、揚馬城際鐵路等項目，蘊含著鋼管行業(yè)的市場機遇。如在上述鐵路項目中，機車等將大量使用軸承鋼管；候車大廳建筑多是鋼管結構，涉及管徑為90毫米~300毫米的無縫鋼管、管徑直徑約為1000毫米的焊管（內填充混凝土）柱子等。綜合測算，每一個鐵路站廳需用鋼管1萬噸左右。此外，這些工程還將涉及鐵路接觸網支撐桿用高頻焊管或冷彎型鋼、排水管用螺旋焊管、鐵路橋梁護欄用焊管、基礎樁管用螺旋焊管等需求。鐵路工程用鋼管品種規(guī)格很多，一個鋼管企業(yè)很難總包，方案是聯(lián)合有關鋼管企業(yè)組團承接工程訂單。并且，區(qū)域內的工程項目由本區(qū)域內的鋼管企業(yè)承擔制造，可以節(jié)省物流費用，提高內循環(huán)效率。同時，長三角地區(qū)城市市區(qū)軌道交通地鐵建設速度也在加快，上海市臨港地區(qū)與浦東國際機場的兩港快線等6條市域鐵、3條國鐵的規(guī)劃正在落地。

　　連日來，我國南方多地遭遇因強降雨引發(fā)的洪澇災害。湖北、江西、安徽等地受災嚴重，對南方鋼材市場造成一定影響，尤其是建筑鋼材市場?！　≡趶娊涤晏鞖獾挠绊懴?，南方多地物流運輸受阻，鋼材市場交易清淡；受災相對輕的建筑工地施工節(jié)奏被打亂，受災較重的建筑工地基本處于狀態(tài)，建筑鋼材需求直線下降。　　從業(yè)內機構統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，上周（7月13日～7月17日），我國螺紋鋼周表觀消費量連續(xù)4周下降，從478萬噸下降至348萬噸，降幅超過27%，遠超往年同期17%左右的降幅；線材周表觀消費量從197萬噸下降至150萬噸，降幅超過23%，遠超往年同期14%左右的降幅，足見強降雨天氣對建筑鋼材需求影響之大。