發(fā)動機(jī)具有一套完整的潤滑系統(tǒng)，由油底殼、油泵、粗細(xì)濾清器和油道管路組成。潤滑油通過管道、油泵的強(qiáng)制循環(huán)或飛濺等方式，被送到各個摩擦部位，在相對運(yùn)動的摩擦表面形成一層油膜，使金屬表面分開。發(fā)動機(jī)油的作用是潤滑、減摩、冷卻、降噪、減振、清洗、密封、防銹防腐等。發(fā)動機(jī)是在高熱負(fù)荷、高機(jī)械負(fù)荷的苛刻條件下工作，所以發(fā)動機(jī)油應(yīng)具有良好的潤滑性、良好的氧化安定性、良好的抗磨減摩性、良好的防腐防銹性、良好的粘溫性、良好的低溫流動性、良好的泵送性和清凈分散性等。

活塞和氣缸等零件在工作中時作反復(fù)運(yùn)動，故在上、下止點(diǎn)處相對運(yùn)動為零，使油膜無法產(chǎn)生?；钊N和軸套呈晃動健身運(yùn)動，油膜無法產(chǎn)生。6）發(fā)動機(jī)在停機(jī)時和長期運(yùn)行時，溫度相距非常大，又因零件的熱膨脹系數(shù)和熱形變，使一些磨擦副不會改變的間隙難以操縱，很有可能因間隙過小造成黏著煅燒，也將會因間隙過大而造成影響和抖動導(dǎo)致毀壞。這種狀況下，油膜無法粘附。7）發(fā)動機(jī)中有多種多樣磨擦副，如活塞和氣缸套、發(fā)動機(jī)曲軸電動機(jī)軸和滾動軸承、凸輪軸和轉(zhuǎn)向頭燈件、傳動齒輪等，雖然他們對潤滑油的潤濕性能規(guī)定是不一樣的，但在一臺發(fā)動機(jī)中只有用一種潤滑油（大中型船舶柴油機(jī)以外），因而采用潤滑油時要關(guān)照到多種多樣潤化情況。8）車配發(fā)動機(jī)的應(yīng)用自然環(huán)境繁雜，如溫度、環(huán)境濕度、大氣壓強(qiáng)、灰塵等變動很大。與此同時因?yàn)槠嚈C(jī)油中通常帶有硫、鉛等原素，會促進(jìn)某類零件的浸蝕損壞。

機(jī)油依據(jù)汽車發(fā)動機(jī)工作狀況的嚴(yán)格水平和進(jìn)口汽車進(jìn)排氣系統(tǒng)中的附帶設(shè)備及生產(chǎn)制造時代來選擇相對應(yīng)性能指標(biāo)級別（質(zhì)量等級）的機(jī)油。一般來講，高質(zhì)量等級可替代低的質(zhì)量等級的油，但切不可用低品質(zhì)等級的油去替代等級的油，不然會造成 發(fā)動機(jī)爆震乃至毀壞。很多新汽車在一般駕駛狀況下，假如用合成機(jī)油，大部分能夠每一萬千米更換一次汽車機(jī)油，有一些甚至是能夠拖上2萬千米。汽車修理人員覺得，“一般駕駛”指的是常常在高速路上行車，非常少，走一走。但假如經(jīng)常在城市開車，走到哪里都是有交通信號燈，無緣無故就擁堵，并且每一趟的路途大部分又不超過十幾公里，這類駕駛歸屬于“損耗性駕駛”。

     市場上的汽車潤滑油商品品種仍是許多的，車主們可以嘗試過許多牌子的商品。但異常是機(jī)油，不同類型之間仍是有很大區(qū)別的。不同品牌的光滑油的配方一定是不一樣。那麼爲(wèi)何汽車潤滑油不能混用？下面小編復(fù)雜和大家說一下。

     各種汽車潤滑油，其基礎(chǔ)油除粘度等級不同外其他都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。因而普通依據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來劃分潤滑油品種和質(zhì)量等級。添加劑品種不同的潤滑油不能混合運(yùn)用，不然就可以使油中的添加劑發(fā)作化學(xué)反響，危害潤滑油應(yīng)有的作用，或許惹起機(jī)器損壞。跟著添加劑及其配方的不時改進(jìn)，已研制消費(fèi)了一些通用油。如，機(jī)和柴油機(jī)用的QE/CC、QF/CD等潤滑油。它們可在標(biāo)明的等級范圍內(nèi)通用。因而，潤滑油能否混用，應(yīng)依據(jù)說明書的要求，片面對照油的稱號、品種、商標(biāo)，合理選用運(yùn)用等級和恰當(dāng)?shù)纳虡?biāo)。

     同一品種型的機(jī)油商品，也會區(qū)別不同的粘度牌號。油油還明晰地記住之前有個親說：“我覺得40粘度的機(jī)油有點(diǎn)稠，30的機(jī)油有點(diǎn)稀，我預(yù)備把他們混在一重用，35的粘度應(yīng)該剛剛好！”我只想說：“親，我知道你數(shù)學(xué)好，可是粘度沒有這麼算的”這個和防凍液的冰點(diǎn)成果是一個道理，高冰點(diǎn)與低冰點(diǎn)的防凍液混合，冰點(diǎn)以爲(wèi)會失掉平均值。