分類：

1.按輪輻的構(gòu)造：車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪 。

2.按車輪材質(zhì)：可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車輪。

3.按車軸一端安裝一個或兩個輪胎：可分為單式車輪和雙式車輪。

轎車和貨車上廣泛采用輻板式車輪。此外，還有對開式車輪、組裝輪輞式車輪、可反裝式車輪 、和可調(diào)式車輪。

車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

車輪是比較簡略損壞的部件，根據(jù)行車的運用特征，需要車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡(深度>10mm，起到承載、耐磨性和抗接觸疲乏的功用。需要其基體組織有出色的概括力學功用和出色的組織情況，硬度應達HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗沖擊功用和抗開裂功用。車輪的材料應根據(jù)輪壓大小、驅(qū)動方式、運行速度，以及運行機構(gòu)的工作級別等因素來確定選擇。而行車輪一般都是45號鋼經(jīng)過熱處理和55號鋼調(diào)質(zhì)加熱處理。

車輪有雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種型式，如圖所示。起重機上主要采用雙輪緣車輪。對于運行速度高、工作繁忙的起重機，除采用雙輪緣車輪外，往往還加裝水平導向輪，以減輕輪緣的磨損。

起重小車多采用單輪緣車輪。無輪緣車輪只有在裝設了防止1脫軌裝置的情況下(如在無輪緣車輪的兩側(cè)均裝有水平導向輪)才可以使用，如圖所示。