汽輪機改造公司小編為您介紹：工業(yè)汽輪機用在什么地方？

工業(yè)汽輪機與電廠發(fā)電汽輪機由于所驅(qū)動設(shè)備不同，所以兩者的具體結(jié)構(gòu)有很大的差異。從外觀尺寸到具體設(shè)計和使用是有一些明顯區(qū)別的。主要體現(xiàn)在以個方面：

汽輪機早些年在我國主要應用于發(fā)電行業(yè)，用來驅(qū)動發(fā)電機。但近些年，隨著我國大工業(yè)化的深度發(fā)展，工業(yè)汽輪機在我國已開始廣泛應用，例如大型火力發(fā)電廠中的給水泵、大型化工企業(yè)中的各類壓縮機等（如合成氣壓縮機、空氣壓縮機、氨制冷壓縮機等），這些大工業(yè)設(shè)備的驅(qū)動功率要求越來越大，電動機已很難滿足要求，工業(yè)汽輪機開始代替電動機成為驅(qū)動這些設(shè)備的動力之源。

汽輪機改造公司小編為您介紹：汽輪機常見事故

一、汽輪機通流部分動靜碰磨事故

產(chǎn)生原因：

1、軸向碰磨。軸向位移過大或脹差過大；

2、徑向碰磨。汽缸熱變形或轉(zhuǎn)子熱彎曲；

危害：汽缸變形或轉(zhuǎn)子熱彎曲；

預防措施：

1、擬定合理的啟停方式，合理選取軸封汽源；

2、運行中嚴格控制上下缸溫差、法蘭內(nèi)外溫差、脹差超限；

二、汽輪機葉片損壞事故

1、發(fā)生水沖擊；

2、葉片過負荷；

3、葉片水蝕；

4、葉片連接松弛，自振頻率變化。

危害：葉片損壞；

1、防止末級超負荷；

2、不要長時間在只有一個調(diào)節(jié)閥全開的的工況下工作；

3、保證調(diào)頻葉片的頻率避開率。

之前我曾經(jīng)說過，火電廠汽輪機DEH系統(tǒng)是目前所有工業(yè)控制系統(tǒng)中蕞復雜、蕞精密的系統(tǒng)。除此之外，我認為機爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)也相對比較復雜。本文結(jié)合汽輪機改造公司小編多年的工作經(jīng)驗，對DEH系統(tǒng)主要組成部分進行分解，今后的文章中會對各個功能塊進行細化，希望對大家能有所幫助。

汽輪機試驗

這一部分非常重要，主要是汽輪機本體的一些試驗，包括主汽門嚴密性試驗、調(diào)門嚴密性試驗、主汽門活動性試驗、超i速試驗等。一般新啟動機組，必須要進行主汽門和調(diào)門嚴密性試驗，活動性試驗都是定期工作。

在這里我要著重強調(diào)一下嚴密性試驗，很多人不是很重視，尤其我遇到一些小機組剛打開主汽門，汽輪機轉(zhuǎn)速就升起來了，可以說非常危險。如果嚴密性不好，機組在甩負荷過程中超i速是很正常的事。

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機正脹差過大的原因：

1）啟動時暖機時間短，升速太快或升負荷太快。

2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量低，加熱作用弱。

3）滑銷系統(tǒng)或軸承臺板的滑動性差、卡澀。

4）軸封溫度過高或軸封供氣量大，引起軸頸過分伸長。

5）機組啟動時，主汽壓力、溫度、流量參數(shù)過高。

6）推力軸承磨損，軸向位移大。

7）汽缸保溫效果差，保溫層脫落，機房汽溫低。

8）雙層缸的夾層中流入冷汽。

9）脹差指示器零點不準或觸點磨損，引起數(shù)字偏差。

10）多轉(zhuǎn)子機組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來互相影響。

11）真空及轉(zhuǎn)速變化的影響。

12）各級抽氣量的影響。例如一級抽汽停用，則對高差影響較大。

13）軸承油溫太高。

14）機組停機惰走過程中由于“泊桑效應”的影響。