主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質(zhì)座椅

主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質(zhì)座椅，無論是從座椅的外形還是配色來看，都具有一定的檔次感，當然舒適性還是核心的。

說實話，坐過乘龍車的人對座椅的舒適性一定印象深刻，無論主副駕，其用料、質(zhì)感和工藝在行業(yè)都能排得上號，即便副駕沒有氣囊減震，但其設計和材質(zhì)用料和主駕基本一致。

乘龍的高頂雙臥在業(yè)內(nèi)算是可圈可點的，給人直觀的感受就是：大！舒適！能夠給跑長途的用戶提供的休息，提升安全行車。另外，在一些細節(jié)之處的處理，給人感覺就是設計很用心。

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發(fā)動機的上方

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發(fā)動機的上方，正面進氣到空濾然后直接到發(fā)動機，進氣系統(tǒng)管路相比平頭車要短一些些。

轉(zhuǎn)向機在前輪的前方，距離駕駛室距離很遠，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就可以布置的非常傾斜，也就讓駕駛員腳下面沒有了轉(zhuǎn)向管柱的阻擋，而且方向盤的角度也能做的比較低，更加接近于乘用車設定。

乘龍T5的空間讓我非常意外，因為它本身定位比T7低，車身尺寸要小一些，在這種前提下，我以為它的空間會很一般。實際體驗之后空間感受和T7差不多，空間并不遜色與寬體駕駛室的平頭卡車。正是因為長頭車的原因，T5駕駛室下面沒有發(fā)動機，讓它能夠把地板做的比較低比較平，駕駛的離地高度也做的比較低，上下車很方便，便利性比較好。

然后在車內(nèi)有了平地板的設計之后，駕駛室內(nèi)高度空間也是足夠的，人在駕駛室內(nèi)可以完全站立起來，這就是它作為長頭車在空間方面營造的一個優(yōu)勢。

乘龍T7的龍形圖案_汽車頻道

側(cè)面來看乘龍T7，無疑是美的角度。由于引擎蓋讓整個車身的長度增加，整體之下讓車輛看起來更加厚重。長頭的造型設計降低了車輛的迎風面積，整體的風阻系數(shù)比平頭車降低了10%-15%，在高速巡航的狀態(tài)之下，能夠有更好的油耗表現(xiàn)。

擾流板以及側(cè)裙是乘龍T7的標準配置，不止讓車輛外觀看起來更加的美觀，小弧度的造型減低了車輛高速行駛過程當中下部的風阻。

紅黑相間的龍形圖案躍然T7的駕駛室后部和頂部。龍，在中國有著七八千年的歷史，乘龍T7的龍形圖案，一方面暗喻祥瑞之意，一方面也和其“乘龍”品牌不謀而合。