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太原杭叉叉車公司和您分享電動叉車內(nèi)容：

蓄電池在檢查或保養(yǎng)蓄電池時請使用橡膠手套；避免遭受。表面或連接處務(wù)必保持干凈，灰塵，雜質(zhì)等務(wù)必清除干凈，否則會漏電，甚至釀成大火。

蓄電池在充電過程中發(fā)熱屬正?，F(xiàn)象，但是溫度過高時應(yīng)該及時檢查充電電流是否過大或電池內(nèi)部短路，電解液較少時內(nèi)阻增大也會引起電池升溫發(fā)熱的現(xiàn)象。

對于牽引電池充電時應(yīng)打開電池蓋板以保持通風(fēng)良好，并在應(yīng)充電半小時以上方可蓋上。

拔蓄電池插頭前，為避免產(chǎn)生火花，務(wù)必先關(guān)掉充電器開關(guān)。

首先我們知道的，對于新車市場，直流電機(jī)系統(tǒng)如果可以在電機(jī)和電控的成本上進(jìn)一步下降一個較大的幅度，和交流系統(tǒng)的成本拉開一個合理的空間，直流系統(tǒng)的電車在性價比上對于理性購買者而言還是應(yīng)該有一定吸引力的。如今的市場上面，電刷問題到不是主要問題，因為一點小的價格浮動可以讓電機(jī)廠輕松保證3年甚至5年正常使用不換碳刷。碳刷價格低廉，換起來也簡單快捷。 市場上太多跟風(fēng)者，諷刺意味的是倒是交流早已大行其道的西方電叉市場中普遍存在著對直流系統(tǒng)不離不棄的理性買家。

   所以說我們可以簡單的進(jìn)行一些猜測，在5年內(nèi)還會有大量的直流電控及電機(jī)在舊車上消耗著大量的能源。

電瓶叉車，意指以電池作為驅(qū)動力的牽引叉車。毫無疑問，電瓶即叉車的基本核心，行車、載物均以其推動，少了電瓶組，叉車如廢鐵般毫無價值可言。那么叉車電池又是如何構(gòu)成的呢？

在電瓶叉車、電瓶牽引車上所使用的大多數(shù)都是“動力型蓄電池”。動力型蓄電池又稱為“牽引型蓄電池”，其工作原理和啟動型蓄電池基本相同；然而從結(jié)構(gòu)上看，動力型蓄電池的正極板一般采用的是管式極板，負(fù)極板采用的是涂膏式極板。管式正極板是由一排豎直的鋁銻合金芯子、外套以玻璃纖維編結(jié)成的管子；其管芯是在鉛銻合金制成的柵架格上，并由填充的活性物質(zhì)構(gòu)成。由于外表玻璃纖維的保護(hù)，使得管內(nèi)的活性物質(zhì)不易脫落，因此管式極板壽命相對來說較長。將單體的動力型蓄電池通過螺栓緊固連接或是焊接的型式組合成不用容量的電池組。電瓶叉車和電瓶牽引車都是以電池組的型式提供電源的，而叉車電池的組合結(jié)構(gòu)只是電瓶的本身，如何正確的使用是關(guān)鍵，后續(xù)的維護(hù)才市叉車電池的壽命決定要點。

面對國外企業(yè)沖擊，國內(nèi)叉車廠家必須審查市場，跟蹤客戶使用，更清楚的了解客戶，了解市場。另外叉車廠家想要占領(lǐng)市場必須考慮：

1、從經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度上講，中國目前還屬于發(fā)展中國家，叉車消費(fèi)主要追求的是實用性。在使用環(huán)境、操作水平等方面，中國還沒有達(dá)到歐美的水平。

2、叉車用戶方面，隨著越來越多的企業(yè)私有化，消費(fèi)觀念也發(fā)生了變化。選擇價格便宜、性能可靠的傾向性明顯。

3、增加研發(fā)品種。各行業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)促使叉車的使用領(lǐng)域越來越廣，而行業(yè)之間的特殊性也對叉車品種提出了不同的要求。所以，叉車制造商必須不斷提供各種產(chǎn)品，以滿足市場需求。早在10年前，合叉便有100個叉車品種。