新能源汽車(chē)的鋰電池種類(lèi)主要分為五種：

1. 鎳鎘電池——電壓1.2V，耐過(guò)充能力較強(qiáng)，但由于電壓比較低，壽命也不算很長(zhǎng)。

2. 鎳氫電池——電壓1.2V，目前汽車(chē)電池當(dāng)中壽命長(zhǎng)，但電壓依然比較低。

3. 鋰離子電池——電壓3.6V，重量比鎳氫電池輕40%左右，容量卻比鎳氫電池高60%甚至以上，壽命和鎳鎘電池相當(dāng)，但并不耐過(guò)充，溫度過(guò)高容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)被破壞發(fā)生自燃或者暴炸。也是目前新能源汽車(chē)使用寬泛的電池。

4. 鋰聚合物電池——電壓3.7V，鋰離子電池的改良型，比前者穩(wěn)定，也是目前常用新能源車(chē)當(dāng)中鋰電池的高技術(shù)。

5. 鉛酸電池——電壓2.0V，車(chē)用電瓶的常用電池，使用壽命很長(zhǎng)，體積和重量較大。

 鋰電池有個(gè)不好的特性--自放電，自放電與電壓有關(guān)(充入的電量，即充電的飽和狀態(tài))，所以長(zhǎng)時(shí)間存放的鋰電池應(yīng)充入一定的電量，而鋰電池存儲(chǔ)的過(guò)程中容量會(huì)損失(鋰電池的具有實(shí)效性)，鋰電池充入電量的多少及存儲(chǔ)的溫度會(huì)影響鋰電池的容量，以下是不同的溫度和電池充飽狀態(tài)，存儲(chǔ)一年后鋰電池剩余容量情況：

　　存儲(chǔ)溫度--40%充電狀態(tài)-------充電狀態(tài)

　　0度-------------98%------------------94%

　　25度-----------96%------------------80%

　　40度-----------85%------------------65%

　　60度-----------75%------------------60%

　　由此可見(jiàn)，存儲(chǔ)溫度越高和電池充的越飽，其容量損失就越厲害。所以不推薦長(zhǎng)期的保存鋰離子電池，如果用戶(hù)手中有閑置的電池，那么推薦的存儲(chǔ)條件為充電水平是40%，存儲(chǔ)溫度低于15度或更低。

錳酸鋰電池：錳酸鋰電池的材料具有一定的優(yōu)點(diǎn)，它可以保證在滿(mǎn)電狀態(tài)下，正極的鋰離子可以完全嵌入到負(fù)極炭孔中，而不是象鈷酸鋰那樣會(huì)在正極有一定殘留，這就從根本上避免了枝晶的產(chǎn)生。這是從理論上來(lái)認(rèn)識(shí)。實(shí)際上，錳酸鋰電池如果遭遇強(qiáng)大外力作用或者制備過(guò)程中偷工減料都有可能造成電池在充放電循環(huán)過(guò)程中瞬間形成鋰離子快速移動(dòng)。在負(fù)極來(lái)不及完全接收鋰離子的情況下形成枝晶。避免這一后果要從電池出廠時(shí)的測(cè)試來(lái)保證?？傊瑱z測(cè)合格的錳酸鋰電池一般不會(huì)發(fā)生安全事故。

按放電性能而分的鋰電池

按放電性能而分的鋰電池兩類(lèi)：防潮儲(chǔ)能型低溫鋰電池與倍率型低溫鋰電池。 隨著科技進(jìn)步發(fā)展，研究人員采用設(shè)計(jì)理念，針對(duì)化學(xué)電源的性能所固有的低溫缺陷而專(zhuān)門(mén)研發(fā)的一種特種電池，運(yùn)用先進(jìn)的配方體系和材料，相對(duì)于常規(guī)鋰電池的工作溫度是-20℃-60℃，采用特殊材料做的低溫鋰電池可以在高寒環(huán)境中放電。高溫和低溫都是影響鋰電池耗電效果的關(guān)鍵因素。但這里的低溫并非指電池容量低。電源方面：低溫對(duì)移動(dòng)電源的影響影響電芯內(nèi)導(dǎo)電性和物質(zhì)活性，降低電池容量，也會(huì)導(dǎo)致短路，并且長(zhǎng)時(shí)間低溫會(huì)影響鋰電池容量。