武漢征榮達(dá)物流有限公司成立于2012年,正值陽邏港蓬勃發(fā)展之時。（2）港方與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運人交接以港方檢查橋為界?，F(xiàn)有大型運輸車輛19臺套,擁有固定資產(chǎn)2300萬元,另經(jīng)營占地25畝的貨場儲運業(yè)務(wù)?，F(xiàn)有職工15人,正式編制司乘18人,實現(xiàn)年收入3600萬元，在陽邏港區(qū)眾多的物流企業(yè)中,我公司從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營管理和業(yè)務(wù)都處于較高水平,曾多次獲得開發(fā)區(qū)政府部門的表彰,也贏得了合作客戶的信賴，經(jīng)營化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。

收、發(fā)箱地點應(yīng)履行的手續(xù)：1定的收、發(fā)箱地點，憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》受理集裝箱的收、發(fā)手續(xù)。憑《出場集裝箱設(shè)備交接單》發(fā)放集裝箱，并辦理出場集裝箱設(shè)備交接手續(xù)；憑《進場集裝箱設(shè)備交接單》收取集裝箱，并辦理設(shè)備交接。國際集裝箱租船指數(shù)HRCI出場集裝箱設(shè)備交接的主要內(nèi)容：（1） 提箱（用箱人和運箱人）；（2） 發(fā)往地點；但從目前的收費情況看，除有特殊規(guī)定外，基本上仍是按所運貨物的運費噸所規(guī)定的費率計收，這與普通船貨物運費的計收方法基本一致。（3） 用途（出口載貨、修理、進口重箱等）；（4）集裝箱號、封號（鉛封號、關(guān)封號）；（5） 集裝箱尺寸、類型；（6） 集裝箱所有人；（7） 提離日期；（8） 提箱運載工具牌號；（9） 集裝箱出場檢查記錄（完好或損壞）。進場集裝箱設(shè)備交接單的主要內(nèi)容：（1） 送箱人；（2） 送箱日期；（3） 集裝箱號、封號；（4） 集裝箱尺寸、類型；（5） 集裝箱所有人；（6） 用途：① 返還重箱；② 出口集裝箱，此時需登記該集裝箱發(fā)往的時間、地點（航次、時間）；（7） 送箱運載工具牌號；（8） 集裝箱進場檢查記錄。集裝箱交接地點應(yīng)詳細(xì)認(rèn)真進行檢查和錄，并將進出場集裝箱的情況及時反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況，及時安排集裝箱的調(diào)運、修理，追繳集裝箱延期使用費，追繳集裝箱的損壞、滅失費用等工作。

武漢征榮達(dá)物流有限公司成立于2012年,正值陽邏港蓬勃發(fā)展之時?，F(xiàn)有大型運輸車輛19臺套,擁有固定資產(chǎn)2300萬元,另經(jīng)營占地25畝的貨場儲運業(yè)務(wù)。經(jīng)營化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。

海運運費從集裝箱船舶運輸公司的優(yōu)越性看，如將海運運費當(dāng)作運輸?shù)牡葍r物，那么，集裝箱船可收取高于普通船運輸?shù)倪\費。托運人責(zé)任托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。但從目前的收費情況看，除有特殊規(guī)定外，基本上仍是按所運貨物的運費噸所規(guī)定的費率計收，這與普通船貨物運費的計收方法基本一致。目前，集裝箱貨物運費計收所依據(jù)的運價本主要有兩種：一種是班輪公會運價本，另一種是船公司運價本。

集裝箱內(nèi)成組貨的運費(1)對符合運價本有關(guān)成組貨的規(guī)定和要求，并按拼箱貨托運的成組貨，可以與件雜貨同樣處理，給予運費優(yōu)惠，但對按整箱貨托運的成組貨，則不能享受優(yōu)惠運價。經(jīng)營化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。(2)不論是按拼箱貨還是按整箱貨托運的貨物，在計算運費時均應(yīng)扣除托盤本身的重量或尺碼，但這種扣除不得超過成組貨(貨物加托盤)重量或尺碼的10%，超出部分仍按托盤上貨物所規(guī)定的費率計收運費。但也有的航線習(xí)慣上對整箱貨的托盤在計算運費時不扣除其重量或尺碼。