車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì)：

1、安裝車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)后，車(chē)輛進(jìn)出免取卡（票），減少通行時(shí)間，可支持不停車(chē)別進(jìn)出；

2、整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，出入口直接由電腦控制，大大提高管理效率；

3、支持卡與車(chē)牌綁定，出入口屬性可以通過(guò)軟件靈活設(shè)置；

4、中央收費(fèi)只要報(bào)出車(chē)牌號(hào)碼，出場(chǎng)自動(dòng)放行；

5、采用B/S架構(gòu)，授權(quán)、延期、報(bào)表打印直接網(wǎng)頁(yè)操作；

6、百分之九十七以上的整牌識(shí)別率。這是因?yàn)樵撓到y(tǒng)能夠很好地屏蔽電磁干擾，并降低光線(xiàn)和天氣的影響。對(duì)于不能識(shí)別的，有提示或者可以設(shè)置的則優(yōu)先放行，操作員隨時(shí)進(jìn)行修正。

7、多進(jìn)多出或多區(qū)域分布式停車(chē)管理系統(tǒng)可通過(guò)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)或Internet廣域網(wǎng)組建成大型社區(qū)或城際聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，集中監(jiān)控和管理。

停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)如何避免出現(xiàn)意外：

1、當(dāng)停車(chē)場(chǎng)入口處于斜坡時(shí)，道閘控制機(jī)應(yīng)安裝在平坦的路面或混凝土澆筑平臺(tái)上。建議避免車(chē)輛在時(shí)要處于半坡道啟動(dòng)的情況。

2、交流電源應(yīng)分開(kāi)布線(xiàn)。 它不能用于與信號(hào)線(xiàn)和低壓直流電源線(xiàn)相同的管道中。由于停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)一般都安裝有空調(diào)，因此建議提供交流電源。

3、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的控制主板的信號(hào)線(xiàn)不能與交流電源線(xiàn)一起鋪設(shè)，盡可能避免穿在通一PVC管內(nèi)，如果受到環(huán)境的限制，須平行布線(xiàn)，則距離不應(yīng)少于50厘米。

4、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)布線(xiàn)所有外部設(shè)備連接的線(xiàn)頭不能太長(zhǎng)，以免外露造成短路現(xiàn)象，停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)布線(xiàn)時(shí)一定要對(duì)線(xiàn)纜做好標(biāo)記，方便以后的安裝、調(diào)試和維護(hù)。

5、在對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行布線(xiàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)調(diào)整每個(gè)設(shè)備之間的距離。如果系統(tǒng)中沒(méi)有設(shè)備，則不需要敷設(shè)該設(shè)備所需的電線(xiàn)。入口和出口控制機(jī)器或攝像機(jī)的放置的位置要相同。

車(chē)牌識(shí)別的優(yōu)點(diǎn)

　　“車(chē)牌識(shí)別”無(wú)疑是智能化程度高，使用方便的停車(chē)場(chǎng)管理技術(shù) 。

　　1）對(duì)固定車(chē)管理而言，“車(chē)牌識(shí)別”有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　*“卡管理”時(shí)，一卡多車(chē)的情況；

　　*“卡管理”時(shí)，卡未攜帶的情況；

　　* “卡管理”時(shí)，卡丟失帶來(lái)的換卡，補(bǔ)卡的工作；

　　* “卡管理”時(shí)，卡安裝擺放位置的溝通工作；

　　*其他源于卡的問(wèn)題~~

　　2）對(duì)臨時(shí)車(chē)管理而言，“車(chē)牌識(shí)別”有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　* “卡管理”時(shí)，收費(fèi)人員眛錢(qián)的現(xiàn)象；

　　*徹底將收費(fèi)人員從人工發(fā)卡的工作中解放出來(lái)，只需負(fù)責(zé)收錢(qián)——即便是配入口發(fā)卡機(jī)，也往往需要有人幫忙在“入口發(fā)卡機(jī)”和“臨時(shí)車(chē)”之間傳遞“臨時(shí)卡”，往往偏離了“節(jié)省人力資源的初始目的”。因?yàn)榕R時(shí)車(chē)的停車(chē)距離往往離發(fā)卡機(jī)比較遠(yuǎn)，這是人們害怕撞到發(fā)卡機(jī)和道閘的下意識(shí)正常反映；

　　*“卡管理”時(shí)，有的臨時(shí)車(chē)輛混出停車(chē)場(chǎng)，管理方損失臨時(shí)卡和停車(chē)費(fèi)的情況；

　　* 有個(gè)別的固定車(chē)在入場(chǎng)的時(shí)候惡意取走臨時(shí)卡，造成臨時(shí)卡不斷流失的情況；

識(shí)別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M(mǎn)足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類(lèi)應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。

國(guó)際交通技術(shù)提出的識(shí)別速度是1秒以?xún)?nèi)，越快越好。