選購玻璃纖維土工格柵需考慮產(chǎn)品寬度尺寸是否合適  

    產(chǎn)品是卷材，展開后長度一般是100米，寬度一般是4米、5米、6米，要根據(jù)道路的實際寬度，選擇適合的產(chǎn)品寬度，因為每卷土工格柵之間的搭接，需要浪費20cm，在選擇的時候，就需要把這部分浪費掉的考慮進(jìn)去。有的客戶會覺得搭接太浪費了，我不搭接也能用。這種想法是錯誤的，如果不進(jìn)行搭接捆綁，卷與卷之間無法形成連續(xù)整體，起不到整體加筋效果，在路面的瀝青層面可能出現(xiàn)較大的裂縫，這個裂縫就位于沒有搭接的位置。

玻璃纖維土工格柵涂覆粘結(jié)劑的方法

使用聚合物材料來改性瀝青乳液，如類聚合物，當(dāng)用來改性瀝青乳液時能降低其低溫脆性。粘結(jié)劑是合成材料，可用任一 適合的方式涂覆到玻璃纖維土工格柵上，如膠乳法、溶劑法或熱溶法等。 使用膠乳法時，粘結(jié)劑分別在水中，用凹凸印花輥將膠乳狀粘結(jié)劑印涂在纖維上，然后干燥；采用溶劑法時，要將粘結(jié)劑溶于溶劑中并輥印到玻璃纖維土工格柵上，然后使溶劑蒸發(fā)，熱溶法是比較受歡迎的一種方法，在此方法中，粘結(jié)劑在反應(yīng)槽中溶化后先粘涂在輥上并用控制的刀刃對輥上的粘結(jié)劑進(jìn)行計量供應(yīng)，以便在輥上形成均勻的液體粘結(jié)劑膜，當(dāng)輥與格網(wǎng)接觸時粘結(jié)劑就涂到玻璃纖維格柵上。 無論采用何種涂覆方法，都必須適量的粘結(jié)劑涂在玻璃纖維格柵的一側(cè)表面上。要是將粘結(jié)劑涂在兩個面上或者從格柵的一側(cè)滲透到另一側(cè)，就會在鋪放施工時對工程車輛和人員發(fā)生粘連，而且還會造成格柵變形。 粘結(jié)劑涂覆在玻璃纖維土工格柵的表面部分，而且僅為玻璃纖維紗線表面積的30%～50%，這祥不但比較經(jīng)濟(jì)，而且有利于格柵在鋪放時，順利展開在路基表面。為此有人建議，在涂覆時應(yīng)采用刻花輥吸附粘結(jié)劑的方法將它傳遞到網(wǎng)格上。鋪放施工實踐表明，采用這種涂敷方法能使格網(wǎng)牢固地粘接在粗糙多孔的路基面上并能獲得滿意的粘結(jié)強(qiáng)度。格網(wǎng)上浸涂的粘結(jié)劑量應(yīng)為格岡質(zhì)量的60%左右。

玻纖土工格柵優(yōu)點及留意事項

    玻璃纖維土工格柵用于瀝青路面反射裂痕的處置。它曾經(jīng)成為一種不可替代的資料。具有抗拉強(qiáng)度高、伸長率低的特性，具有耐高溫、耐低溫、耐老化、抗惰性等性能。普遍應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面和路基的加固。鐵路路基、路基護(hù)坡、機(jī)場跑道、防沙等項目。

在規(guī)劃中，玻璃纖維格柵將被放置在瀝青混凝土和下層之間。首先，玻璃纖維格柵的運用具有高抗拉強(qiáng)度和高彈性模量的特性。

   玻璃纖維土工格柵可接受高溫車轍：瀝青混凝土在高溫下具有流變性。其表現(xiàn)為夏季瀝青路面的軟、粘層。在車輛荷載作用下，應(yīng)力區(qū)產(chǎn)生凹陷，去除車輛荷載后瀝青外表不能完整恢復(fù)到預(yù)載狀態(tài)，即產(chǎn)生塑性變形。在重復(fù)軋制下，塑性變形不時積聚，構(gòu)成車轍。