在我國西部甘肅、青海一帶發(fā)現了儲量達3000萬t以上的天然瀝青礦。經室內外試驗,發(fā)現用WL作瀝青改性劑(摻入量7%左右),即可大幅度提高瀝青的路用性能指標,并可顯著增加瀝青的粘附性以及抗老化性能。墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。在加熱條件下,僅需經過簡單機械攪拌即可將天然瀝青均勻的分散于瀝青之中。

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碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經重型機械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。隨著中國經濟的髙速發(fā)展和環(huán)境的不斷惡化,髙速公路交通量急劇增加,行駛車輛的重載化趨勢等因素加重了車輛軸載對路面的破壞,加之近年來的氣候變化較大,使擁青路面經受嚴峻考驗,出現水損壞、路面裂縫、龜裂、車轍、波浪、坑槽、沉陷、剝落等現象。使用壽命一般較長，當采用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。

路拌法是堆料于路床上，澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻，并鋪平壓實。由于在路床上的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。它的形成機理及化學結構復雜多樣,是地質體中有機化合物的復雜混合物。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質不如廠拌瀝青混合料，但可節(jié)約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用于次要的公路或農村道路。