空壓機(jī)

空壓機(jī)余熱回收機(jī)組：

用壓縮中的高溫油氣熱能，通過熱交換熱能傳遞給常溫?zé)崴?，實現(xiàn)熱能利用。電動機(jī)帶動螺桿機(jī)旋轉(zhuǎn)，空氣經(jīng)過濾器被吸入螺桿壓縮機(jī)中壓縮成高壓空氣，并與循環(huán)油混合形成高壓高溫油氣混合氣體，進(jìn)入油氣分離器。油氣混合氣被分離成油氣和空氣后，其中的壓縮空氣經(jīng)后冷卻器散熱后供給用戶，而循環(huán)油氣在油氣分離器中被分離，凝結(jié)成液態(tài)后，再經(jīng)前冷卻器散熱及過濾器過濾，回到壓縮機(jī)，完成一個循環(huán)過程。壓縮機(jī)熱能熱水機(jī)組是將高溫循環(huán)油（和高溫壓縮氣體）引入熱能熱水機(jī)組內(nèi)，空壓機(jī)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的熱能被熱能熱水機(jī)充分吸收，同時壓縮機(jī)得以降溫。

空氣壓縮機(jī)的危險、有害分析與預(yù)防：壓縮機(jī)及其配套各零部件發(fā)生異常均有可能導(dǎo)致空壓機(jī)故障或空壓機(jī)事故的發(fā)生。

一、空壓機(jī)危險性分析及事故預(yù)測(1)由于空氣具有氧化性能，尤其在較高壓力下，輸送系統(tǒng)又具有較高的流速，因此系統(tǒng)的危險既具有氧化(熱)的危險，又具有高速磨損及摩擦的危險。由于壓縮機(jī)的氣缸、貯氣器、空氣輸送(排氣)管線因超溫、超壓可以發(fā)生炸，因此，壓縮機(jī)各部件的機(jī)械溫度應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)。

空壓機(jī)后市場節(jié)能是全新的領(lǐng)域，尚屬于探索階段隨著市場越來越成熟，空壓機(jī)后市場節(jié)能在不久的將來，可能將是下一個風(fēng)口。

吸氣阻力。吸氣阻力越大，空壓機(jī)能效越低，相信大家都很清楚，但很多人只有發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)不打氣了，或者空濾被吸爆了，才知道空濾堵塞了。其實這個時候并不是可怕的，可怕的是空濾完全堵塞或者吸爆之前很長的一段時間，大家沒能及時發(fā)現(xiàn)空濾吸氣阻力已經(jīng)很大了，沒有及時清理或更換空濾，白白浪費(fèi)了很多電。